International Lancia Forums

Molti possessori (io sono uno di questi) lamentano uno sterzo troppo leggero e reattivo.
Ho saputo che è possibile regolare la pressione dell'olio del servosterzo tramite apposita vite sulla pompa che alleggerisce o indurisce lo sterzo (avvitando o svitando la vite). Qualcuno sà se anche sulla kappa è così?? O (meglio) sapete dov'è posta?

P.S.
Anche se non inerente al tema della discussione, mi sapreste dire se la barra di torsione, che collega i due bracci oscillanti, ha bisogno di manutenzione periodica?? Tipo silent e simili??

ne e stato scrito molto sullo sterzo della K e un po come le macchne americane diciamo troppo sensibile.io se fossi in te non toccherei la vite del registro perche puo influezare che quando fai una curva il volante non torni indietro percio molto pericoloso.

aldo

Revox lascia tutto com'è. Lo sterzo leggero ha l'unico inconveniente di essere troppo sensibile ai movimenti della mano, per cui bisogna farci l'abitudine e usare poca forza soprattutto in autostrada.
Però ha molti vantaggi, ovvero controllo assoluto del mezzo in ogni situazione, minori reazioni al volante in caso di manto stradale sconnesso.

Si ma ovviamente riducendo la pressione tramite il registro, il volante si indurisce sia sul dritto sia in curva...

Enzo per quanto riguarda il mio post scriptum??

Nella barra di torsione abbiamo 2 (1 per lato) biellette di collegamento tramite snodo al braccio oscillante + 2 cuscinetti in gomma al centro della barra che la collegano alla scocca.
C'è manutenzione da fare, ovvero ingrassare i 2 snodi citati:
1- sollevare le cuffiette che coprono i 2 snodi
2- svitare gli snodi dai relativi bracci oscillanti
3- riempire gli snodi di grasso
4- richiudere le cuffiette
5- muovere bene gli snodi in modo da far distribuire il grasso
6- riavvitare gli snodi ai relativi bracci oscillanti

Ciao

Ah, si deve mettere la macchina sul ponte per fare il lavoro, e può essere alzata sia dalla scocca che dalle ruote indifferentemente, perchè la barra non ha funzione di sostegno.

scusate ma io non vedo tutto questo problema per lo sterzo troppo sensibile,anche perchè in curva o ad alte velocità diventa meno sensibile,a mio avviso è un pregio

Anche a me, non dà nessun fastidio, anzi mi assicura un maggior controllo della macchina.
L'unico fastidio è che quando mi rimetto alla guida della Delta mi sembra di guidare un camion senza servosterzo ehehe.

il mio invece è bello duretto.....è a causa dell'assetto della turbo per caso???

Bhe è facile...tutto l'avantreno è differente (dagli ammortizzatori all'impianto frenante)