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Ciao Raga,

una domanda: io ogni 2 anni o 2 anni e 1/2 sostituisco il liquido dei freni.... beh la domanda è: perchè nell'infocenter parla di km e non dei classici 2 anni? Tanto il liquido non si logora per via dei km....

Saluti.

Nick

PS è grave secondo voi se lo si cambia non proprio ai 2 anni?

Personalmente ho eliminato il problema alla radice.
Il deterioramento del liquido freni e' dovuto all'umidita' che vi si accumula dentro.

Ho quindi svuotato l'impianto dal DOT4 di serie e ho messo un DOT5 SILICONICO, che NON ha bisogno di essere sostituito, mai.
Non decade nelle sue qualita' in quanto NON ingloba l'umidita'.
L'acqua di condensa, tutt'al piu', si concentra nella parte bassa dell'impianto e viene facilmente spurgata in occasione dei tagliandi.
Eppoi ha le caratteristiche di un DOT5, con tutti i vantaggi del caso. Io commercializza la Sintoflon, ed e' pure di un bel colore rosa!
Lo consiglio MOLTO vivamente.

Ok, grazie. Allora mi sa proprio che lo proverò...

Saluti.

Nick

grazie dari8v una gran bella cosa,non lo sapevo,lo cambio pure io a questo punto,grazie

anche se il manuale parla di dot 4?

Dari se ha le stesse caratteristiche di un 5.1, dev'essere sostituito ogni anno

Il dot 5.1 è uno standard più elevato quindi nessuna controindicazione...ma se per il dot4 la sostituzione è consigliata ogni 2 anni con il dot 5.1 ogni 12 mesi...

I DOT 3, 4 e 5.1, sono su base polialcalinica-glicolica, sono maggiormente igrometrici rispetto al DOT 5 a base siliconica, che NON e` igroscopico, QUINDI NON assorbe umidita`, cio` comporta che la differenza di punto di ebollizione tra condizioni DRY e WET e` ininfluente......il rovescio della medaglia e` che la sensazione al pedale che questo fluido da e` di spugnosita`, data appunto dalla sua base siliconica.

La classificazione delle caratteristiche dei liquidi per impianti frenanti, vengono identificate attraverso la sigla DOT (Legge di sicurezza USA per i liquidi dei freni) e da ciò saremo in grado di riconoscerne i requisiti, maggiore sarà il DOT più alto sarà il punto di ebollizione, avere un liquido freni con punto di ebollizione elevato vuol dire anche avere un liquido con igroscopicità più elevata, quindi maggiore sarà il punto di ebollizione, più elevata sarà la capacità di assorbire l'umidità.

La specifica DOT che caratterizza la proprietà di un liquido, viene classificata con due diversi valori di punti di ebollizione, di cui il primo valore indicherà:

* Punto di ebollizione nominale dbp "dry boiling point",

ed il secondo valore indicherà il punto di ebollizione in caso di inquinamento da umidità;

* Punto di ebollizione a umido wbp "wet boiling point",

e da ciò capiremo in che misura il liquido abbasserà il suo punto di ebollizione, in funzione della quantità di umidità assorbita.

Possiamo portare anche un pratico esempio, se prendiamo un liquido DOT 3 avremo come caratteristica il punto di ebollizione nominale di 205C° ed un punto di ebollizione a umido di 140C° da ciò si evince la differenza del calo del punto di ebollizione in caso di assorbimento di umidità.

GiovanniT

Dari8V ha scritto:

> Ho quindi svuotato l'impianto dal DOT4 di serie e ho messo un
> DOT5 SILICONICO

Dari8V, come hai fatto a svuotare totalmente l'impianto?
ci stavo pensando anche io.

hai notato l'effetto spugnoso che dicono?
GiovanniT

Io parlavo dei dot 5.1 normali che come hai ben detto sono maggiormente igroscpici rispetto i dot 4...questi siliconici non li ho mai provati nè visti. Non hanno controindicazioni sulla corrosione di gomma guarnizioni ecc??