International Lancia Forums

ciao a tutti,cè qualche esperto che mi dice che ne pensa delle pastiglie dei freni di marca REMSA?il meccanico me le ha messe sulla k oggi volevo un vostro giudizio se qualcuno le conosce per sapere la qualità,grazie

Come marca non le conosco, posso solo raccontare che i freni sulla K mi hanno fatto e mi fanno dannare.
Una volta ho sostituito dischi anteriori e pastiglie presso rete Lancia, sono costicchiati un pò però non ho riscontrato nessun problema.
Dopo circa 60000 km è arrivata l'ora di sostituirle di nuovo.
Viste le continue visite presso l'installatore dell'impianto a metano per problemi vari, considerando che è anche una normale autofficina decido di fargli sostituire la pastiglie, specifico di non lesinare su questo componente.
Non ricordo la marca, ma disse che erano le migliori, all'inizio tutto bene ma dopo circa 2000 km ogni volta che frenavo a bassa velocità fischiavano, ma fischiavano di brutto.
Ha sempre promesso di sistemarmele ma non lo ha mai fatto, poi sono andato in causa per l'impianto a metano e me le sono tenute così per un bel pò.
Dopo 30000 km non c'è l'ho più fatta e le ho fatte sostituire da un'officina specializzata principalmente in freni, poi fanno anche altri lavoretti ma è conosciuta principalmente per la loro preparazione su impianti frenanti.
Spiego bene il problema, mi viene proposta la rettifica dei dischi anteriori (avevano percorso circa 85000 km) e sostituzione pastiglie, inoltre chiedo di sostituire anche le posteriori perchè giunte alla fine.
Ritiro l'auto, noto un miglioramento sostanziale rispetto a prima ma di più noto il silenzio.
Dopo 5000 km iniziano a fischiare quando freno a bassa velocità, noto su un disco un solco, mi reco presso l'officina, mi invitano a passare da loro qualche giorno dopo, smontano le pastiglie e tolgono da quelle della ruota sinistra un truciolo di ferro. Mah!!!!!!!
Poco prima di metà agosto per problemi inerenti l'impianto a metano faccio provare l'auto ad un tecnico d'impianti e successivamente per altri problemi sempre nello stesso giorno ad un capo officina Lancia.
Risultato tutti e due mi consigliano di far verificare i freni perchè non sono in buono stato, frenano poco e vibrano, il primo mi consiglia di recarmi presso una nota officina esperta in freni che guarda caso è quella a cui mi sono rivolto, il capo officina Lancia mi consiglia di farli vedere da qualcuno.
Preciso che i due tecnici non si conoscono e sono a circa 60 km l'uno dall'altro.
Mi reco dal mio esperto di freni che prova l'auto e asserisce che frena perfettamente, a questo punto racconto quanto accaduto, come risposta mi viene chiesto di farmi mettere per scritto queste affermazioni da parte degli altri due altrimenti per lui l'auto era a posto.
Dopo circa 1000 km dalla rimozione del truciolo si ode un fischio frenando a bassa velocità mentre sterzo a destra.
Ricontatto l'officina che come la volta precedente mi invita a recarmi presso di loro (ci andrò il 10 settembre) vediamo se risolvo oppure no.
Quindi caro germano è un po difficile dare una risposta al Tuo quesito.
Percorri circa 2000 km frenando tranquillamente dopodichè osserva il comportamento in frenata, sia leggere che un pò più spinta.
Cerca di captare vibrazioni allo sterzo , si notano più con velocità elevata (intorno ai 160 kmh) con frenata leggera o spinta.
Se non riscontri anomalie il Tuo impianto frenante è in perfetta efficienza.
Scusa per la lungaggine del mio resoconto ma qui come ti muovi ti fanno tutti fesso e non puoi neanche ribattere perchè tanto hanno ragione loro.
A quel punto o si va per le vie legali, ma attualmente ne ho due in corso per la K, o si rompe la testa a questi ignoranti, o si mette la coda tra le gambe e si passa al prossimo con la remota speranza d'incontrare qualcuno come si deve.
Saluti.

Beh cambia i dischi e le pastiglie con ricambi originali e risolvi tutto una volta per sempre...sarà pure una bella spesa però ne vale la pena

ciao giuseppe per ora non ho mai avuto problemi,anche se non è da molto la k comunque erano giu di pastiglie e siccome mi ha messo una bella cifra volevo almeno sperare fossero di buona qualita,per il resto come non darti ragione guarda io devo cambiare la scatola dello sterzo allora uno mi dice ci voglion 6 ore perche è da togliere il telaio o qualcosa del genere,ma la scatola non costa tanto è piu il lavoro,ne contatto un altro che mi dice che la scatola costa tanto e come lavoro son 2 ore,ora che faccio compro la scatola da quello che dice che costa poco e vado a fare il lavoro da quello che dice che costa tanto la scatola e poco il lavoro?ehhh no perchè il piu economico(quello che fa il lavoro in 2 ore )mi dice che il pezzo lo va a prender lui non si porta il materiale dal meccanico è come andar in ristorante e portare il vino,alla fine mi sa che mi terrò la perdita alla scatola e faccio prima,finchè non trovo un maccanico onesto

Giuseppe in tutta sincerità non direi che l'impiantista metano e l'autofficina successiva siano "il top delle auto officine". I dischi non si rettificano, se le pastiglie fischiano (probabilmente aiutato da un tuo "difetto" di guida), si sopperisce utilizzando del grasso ramato da mettere tra pinza e pastiglia (oltre ad aver ravvivato il ferodo della pastiglia).
Se noti un maggior consumo di una coppia di pastiglie rispetto l'altra ruota dello stesso asse probabilmente è la pinza che non effettua la fluttuazione (quindi rimane bloccata) oppure il pistoncino che non rientra completamente (presenza d'aria nell'impianto frenante oppure semplice sporcizia)
Domenica ho sostituito i dischi e le pastiglie anteriori alla mia kappa...dischi brembo e pastiglie ferodo. Di materiale ho speso 170€ con lo sconto del 35% da listino i.c. ovviamente è esente la manodopera dato che li ho montati io.
Per i freni preferisco non badare a spese ma maggiormente preferisco non rivolgermi ad incompetenti, e devo dire che ce ne sono tanti. Per dirti una sottilezza che conta molto, pochi meccanici sgrassano e scartavetrano il mozzo della ruota dove il disco appoggia. E' scontato immaginare come possa girare male e consumarsi in malomodo il disco quando c'è della ruggine che impedisce di toccare perfettamente.

Revox ha scritto:
>
> Giuseppe in tutta sincerità non direi che l'impiantista
> metano e l'autofficina successiva siano "il top delle auto
> officine".
Per come si sono comportati certamente no, ribadisco il mio concetto di seriètà, lo è colui che sbaglia ad agire (chi lavora può sbagliare chi non lavora no) ma pone rimedio senza obbiettare e farsi pregare, le autofficine che ho descritto ribadisco sono tra le migliori dove risiedo.

> I dischi non si rettificano

I dischi si possono rettificare, l'importante è rispettare le tolleranze del disco stesso, quando si sostituiscono le pastiglie sarebbe la cosa più logica da fare ma è più semplice non farla, vuoi per i costi vuoi per la mancanza di attrezzatura non lo si fa mai.
Se poi non ci sono problemi dopo la sostituzione tanto meglio, sull'auto precedente in 350000 km ho sostituito i disci una sola volta e le pastiglie non hanno mai fischiato, inoltre non ho mai rettificato i dischi, però parliamo di un 1600 cc con 90 cv quindi con prestazioni modeste.
Quando ho affidato il lavoro ho richiesto esplicitamente che i freni tornassero alla massima efficenza, se avessi rifiutato la rettifica adesso si attaccherebbero addicendo che l'avrei dovuta fare, invece adesso più di tanto non possono dire niente, almeno per i fischi, li devono eliminare e basta.

> se le pastiglie fischiano (probabilmente aiutato da un tuo "difetto" di guida),

Penso di non peccare nel modo di guida, di questo ne sono più che convinto

> Domenica ho sostituito i dischi e le pastiglie anteriori alla
> mia kappa...dischi brembo e pastiglie ferodo. Di materiale ho
> speso 170€ con lo sconto del 35% da listino i.c. ovviamente è
> esente la manodopera dato che li ho montati io.
Per i freni ho speso: serie pastiglie anteriori+posteriori 175,0 €
rettifica 4 dischi 50,0 €
olio freni 9,0 €
manodopera 90,0 €
totale 324 iva compresa con ricevuta
Piacerebbe anche a me arrangiarmi, purtroppo non ho tempo, attrezzatura e lo spazio necessario, quindi devo avvalermi di quanto trovo in giro.
Saluti.

quando si montano li pastigie e i dischi nuovi, bisognia cercare per i primi 100 o 200km di non fare frenate brusche. io confermo pezzi di ricampi orriginali, si e vero costano di piu pero meno problemi.poi quando si canbiano le pastiglie limportante e pulire bene le canascie (pinze). poi se non mettono quel grasso adatto per le pastiglie(grasso di polvere di ottone) e possibile che i freni possono fischiare

aldo

Giuseppe se si rettificano i dischi il loro spessore ovviamente diminuisce in modo più o meno marcato (dipende quanto materiale serve per riportare il disco in piano) però bisogna considerare che i dischi hanno uno spessore minimo (non sono come i vecchi tamburi). Quando ci si avvicina troppo allo spessore minimo, tralasciando la diminuzione della potenza frenante, si possono avere problemi al pistoncino della pinza che lavorando tutto fuori si sporca e si blocca (nei casi peggiori dove la pastiglia è alla frutta può anche uscirsene) e al livello del liquido freni che scende in maniera sensibile.
Detto ciò, preferisco spendere 120€ e sostituire 2 dischi piuttosto che spenderne 30 per rettificarne due.

P.S.
Per problemi all'impianto frenante dovuti allo stile di guida non intendevo dire che non sai guidare, ma volevo dirti che ci sono semplicemente degli stili di guida che sollecitano maggiormente i freni, come per es frenare poco ma per lungo tempo (vedi frenate autostradali) oppure frenare tanto senza utilizzare il freno motore (spesso perchè si và a folle). Specifico che sono solo esempi, non è il tuo caso.

Revox ha scritto:
>
> Giuseppe se si rettificano i dischi il loro spessore ovviamente diminuisce in modo più o meno marcato (dipende quanto materiale serve per riportare il disco in piano) però bisogna considerare che i dischi hanno uno spessore minimo (non sono come i vecchi tamburi).

Si parla di una riduzione nell'ordine di 1 mm scarso.

> P.S.
> Per problemi all'impianto frenante dovuti allo stile di guida non intendevo dire che non sai guidare, ma volevo dirti che .......................
Non preoccuparti, ho compreso il senso di quanto hai scritto.

il massimo dei dischi e di 22 m quando arrivano ai 17 bisognia gabiarli