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Sarei felice se tra di voi esperti qualcuno mi facesse una descrizione sulle versioni con cambio automatico della Thema.
Grazie
Corrado

Ciao Corrado le caratteristiche precise di questo cambio automatico nn le conosco molto bene,ma so dirti che veniva montato solo su versione 3a serie 2.0 16v V.I.S. e su 3.0 V6.
Saluti

Se non ricordo male c'era pure sulle serie precedenti il cambio automatico, un 3 rapporti senza bloccaggio del convertitore di coppia e cel'aveva la 2.0 ie 8v. Però non ne sono del tutto certo.
Invece nella 3° serie cel'avevano la 2.0 16v e la 3.0 V6 come ha detto stefano e aggiungo che la 3.0 V6 aveva anche una specie di controllo elettronico con 2 modalità selezionabili auto e winter.

Grazie ragazzi siete molto gentili.
Che voi sappiate era un cambio affidabile?
Qualcuno ha mai provato una Thema automatica?
ancora grazie in anticipo
Corrado

Sulla prima serie il cambio automatico era disponibile con le motorizzazioni 2.0 i.e 8v e 2.8 6v

In Italia ne hanno vendute talmente poche che penso sia impossibile fare una casistica, dovresti sentire di esperienze all'estero. Comunque era una trasmissione vecchio stile, tutt'altro che piacevole da guidare.

i cambi automatici sono molto affidabili, limportate fare gambiare il filtro mino una volta all''anno, come si sa lolio e color rosso se questo divento scuro e ora di cambiarlo il livello deve essere tra il minimo e il massimo, il controllo del livello si fa con motore acceso e il gambio sul neutrale.

ciao aldo dal olanda che da 40 anni quido auto con l''automatico, che meraviglia quando si e nelle file.

ma perche corrado vuoi farti la thema automatica?

confermo, il padre di un mio amico ne aveva una ai tempi, e non era certo come le trasmissioni automatiche dei giorni nostri

se per affidabilita' si intende guasti, rotture e malfunzionamenti, ogni 20/40.000 km circa aveva un funzionamento brusco, a strappi etc etc e lo portava a fare regolare

arrivati a circa 80/100.000 km il meccanismo aveva dei problemi (funzionava bene solo il D) e l'ha sostituita con una trasmissione revisionata di rotazione, ma spese molto

ha bisogno di manutenzione specifica piu' impegnativa, e non arriva al chilometraggio di un cambio tradizionale
GiovanniT

La prima seria montava il cambio inglese AP a tre marce, lo stesso delle Beta e delle 124 spider e delle 132. Causa lo scarso frazionamento era meno confortevole dell' AP a 4 marce della Gamma .
ciao
Pierluigi