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Ieri mentre tornavo daMilano all'altezza di Firenze, all'improvviso alla mia kappa diesel si illumina la spia della batteria e automaticamente si abbassa il voltaggio del voltometro, dopo duecento chilometri si riassesta il tutto ma lentamente, a due chilometri da casa si è riaccesa di nuovo e non si è più spenta, che cosa è successo?


Poi stamattina mentre la metto in moto normale, mi fa rumore alla pompa dell'idroguida controllo l'olio ed è ok. vado a vedere il tubo che dalla pompa va alla scatola si risucchia mi spiego il tubo anziche passare olio e rimanere nelle dimensioni normali quando la metto in moto si ristringe e fa si che l'olio non passa e quindi a sua volta fa rumore non passando l'olio.

Parliamo sempre di una kappa td.
la pompa l'ho cambiato da poco l'olio c'è ma non capisco perchè sembra un tubo dell'aspirapolvere aspira anzichè circolare l'olio.

Praticamente non passa l'olio qual'è la causa?

Grazie a tutti

Accidenti Francesco, questa k ti vuol proprio fare penare. Ma quanti chilometri ha e di che anno è? E' strano abbia tutti questi problemi.

Per il problema dell'alternatore che non carica bene, e di conseguenza si abbassa l'indicatore della tensione, potrebbe essere proprio l'alternatore (ma ti auguro di no), altrimenti la cinghia che non tiene bene. La mia Thema 2.5TD ha diciamo un problema dello stesso tipo. Quando la si accende, per il primo minuto circa, rimane circa sui 9.5V poi pian pianino sale sui 12V e poi li supera persino e si stabilizza su 12.5V circa. Quando avevo la cinghia vecchia quando stava sotto i 12.5V fischiettava un pò, ora che è nuova invece no. Prova a controllare se la cinghia è ben tirata. Se non lo fosse comunque ti consiglio di cambiarla e poi tirarla bene quando la monti da nuova. Quanti chilometri e anni ha tra l'altro la tua cinghia? Poi attenzione che quella cinghia, almeno sulla thema, da il moto anche alla pompa dell'acqua, quindi oltre a caricare poco potrebbe girar poco anche l'acqua.

Invece sulla pompa idroguida il fatto che si stringa vuol dire che va in depressione. Sarebbe a dire che aspira, ma l'olio non arriva e quindi si forma il vuoto. Può essere che ci sia qualche ostruzione nel circuito che impedisce l'olio di circolare, quindi in quel tratto di tubo avviene quella strizione perchè non gli arriva olio. Per questo problema, purtroppo, credo tu debba andare di nuovo dal tuo amico pompista a farti dare una mano.

Mah... ti vuole fare incavolare allora...
vorrei sapere anno e Km della macchina, come diceva Andrea e se hai mai sostituito l'olio idroguida. Se si, con che frequenza?

Anno 97 km 125,000 6 mesi fa ho sostituito la pompa idroguida perchè perdeva e contemporaneamente ho sostituito anche l'olio.

Ha meno Km della mia...
comunque, bisogna far smontare quel tubo e vedere un po' cosa è successo, forse è otturato, o si è otturato nel serbatoio...

non e' che hanno messo un olio non idoneo, che scaldandosi ha creato delle parti solide?
quello per idroguida si riconosce per il colore rossastro,
di solito le varie case produttrici lo denominano tutte dexron,
GiovanniT

Esatto, nella mia Dexron III

volevo dire...
nella mia metto Dexron III

Però se l' ha presa usata moooolto probabilmente sono scalati e quindi tutti sti problemi

L'olio idroguida originale che mettevano sulla thema so che era ottimo! Io l'ho cambiato con 230.000km e 13 anni di vita.. e funzionava ancora bene, l'ho dovuto sostituire solamente perchè ho dovuto scollegare i tubi con i lavori che ho fatto. Se no non aveva mai neanche perso una goccia.