International Lancia Forums

Ho letto su ebay una cosa che ignoravo, ovvero che nel kappa coupè turbo 16:

"Il motore eroga tutta la potenza dei suoi 206 cavalli: una potenza che consente di arrivare in breve tempo alla velocità massima di 235 km/h (autolimitati) in brevissimo tempo."

A voi risulta una qualche sorta di "autolimitazione" via software delle Kappa (qui si parla addirittura di una prima serie T 4-16 e non del T 5-20) oppure è semplicemente fantasiosità del venditore?

Sapevo anche io che sul 16v t. la velocità è autolimitata, si parla di una potenziale velocità possibile intorno ai 280 km/h, naturalmente con numerose possibilità di buttare l'auto!!!
Saluti
Stevek60

280 km/h con gli stessi 205 cv della Thema turbo senza limitatore di velocità? Va bene un cx migliore, ma per arrivare a 280 km/h servirebbe il cx di un missile...

A me pare fantasia...

Ma non avete mai sentito di rimappatture della centralina? pur non andando dai rimappatori "FOLLI" per corse più o meno lecite basta consultare alcuni preparatori autorizzati , sostituire qualche elemento per incrementare del 25% .

Quindi oltre 280!!, vedi il sito della Turmax.
Naturalmente nessuno sente la necessità di fare questo (almeno spero), ma come ripeto la vita del motore cala drammaticamente.


Ciao a tutti

SteveK60

la potenza aumenterà anche del 25% ma non la velocità...sono 2 cose moooooooolto diverse non ti confondere...io non so farci i calcoli, ma se ad esempio un motore turbo eroga 205 cv a 5500 o 6000 giri e a questi giri fa al massimo i 225 o 230km/h non è che che se gli fai erogare 250 cavalli solo di centralina si mette ad andare ai 280... non andrebbe mai oltre i 6500-7000 giri al massimo... un conto è se lo modifichi interamente e lo rinforzi per farlo arrivare ai 10000 giri, oppure gli metti una quinta marcia lunghissima...ci arriveebbe in mezz'ora ai 280, ma alla fine ci arriverebbe...

e aggiungerei che la rimappatura della centralina con pressioni piu' alte, fa si che la guida ad alta velocita' sia pericolosa,
perche' tutto il sistema sotto sforzo, fa si che il turbo possa andare a pressioni piu' alte possibili,
e basta poco per bucare un pistone e chiamare il carro attrezzi

(e' una delle prime cose che dicono i preparatori seri, di non insistere nella ricerca della velocita' massima)
GiovanniT

280?
cambiando rapporto al ponte,
ottenendo circa 350-400 cv da potere tenere di continuo e non di picco,
con un lancio enorme,
allora forse (ma molto molto molto forse) si
GiovanniT

Ho trovato in un forum di smanettoni questa cosa di un tale Turbo 16v ve la giro a titolo di curiosità il sito é
http://www.autoelaborate.com/recensione125.html.

In ogni modo mi sembrano cose molto lontane dallo stile di un vero Lancista (a parte la squadra corse).

Saluti

SteveK60

"Mi sa che troppa gente deve ancora conoscere bene il Fiat Coupè Turbo 16v....Il motore e tutti isuoi componenti sono per il 90 95 % quelli montati dalla delta integrale, dalla 155 q4, lancia k 2.0 turbo 16 etc.. E' un motore che da oltre 20 anni Vive nelle corse di tutto il mondo e dovreste saperlo...Non parlate per invidia siate obbiettivi, altra cosa .. il coupè t20 5 cilindri è un ottimo motore piu' moderno ma anche molto piu' delicato del 4 cilindri montato dal t16, il t 16 ha una garrett T3 di serie(vi dice qualcosa..?) il coupè t20 una t28 piu' piccola, con questo vojo dire che un coupè t16 con solo mappa, filtro e scarico prende anche piu' di 50 cv!!! Potenzialmente va di piu' il turbo 16 che il t20 una volta elavorato anche per via della coppia , maggiore sul 16v turbo per via della turbina piu' grande e della conformazione dei cilindri.. a parità di potenza un t16 sta davanti a un t20...Per il discorso dei TDI hehe, volevo ricordare che un coupè t16 di serie fa lo 0/100 in circa 6,9 secondi e raggiunge i 230.. filtro mappa e scarico 240 cavalli circa(soft tuning) fa lo 0/100 in 5,8 secondi e i 250 .. massacra qualsiasi tdi.Un ultima cosa sul Kiuppè.. per elaborare un t16 si spende un nulla, per il t20 ci vuole di piu' e ha la centralina elettronica che taja la potenza per via di una gestione piu' moderna, il t16 non ha controlli di potenza e si puo' portare a quanto vojamo senza che la centralina influisca.. in definitiva quando girate per strada STATE PIU' ATTENTI A UN COUPè T16v CHE A UN T20v, comunque mostruoso bye "

Beh, qua da noi non so quante Delte siano rimaste originali (e ne giravano parecchie)... l'elaborazione del mitico 16v Turbo Lancia in effetti è piuttosto agevole, la persona che hai citato ha ragione: solo con un paio di interventi, e nemmeno così onerosi, è possibile guadagnare tranquillamente una 50ina di cavalli... tanto per dirti, qui non era inusuale incontrare Delta che sfioravano i 300 cv: ovviamente gli interventi per arrivare a simili potenze sono molto più profondi e strutturali ma una volta che c'è la volontà (e la volontà di spendere un po' di soldi) si fa di tutto.

Naturale che l'idea di elaborare la mia Thema 16v Turbo non mi sfiora nemmeno, per due motivi:
1) ne ha già abbastanza così, di più non servono... al massimo si guadagna qualcosa in velocità massima, ma anche lì già i 230 km/h di serie sono già troppi (in particolare su una macchina che per quanto possa essere in forma comunque ha qualche anno sulle spalle - ma anche se fosse nuova non mi fiderei lo stesso)... potrebbe avere una parvenza di senso per una guida più sportiva e divertente sulle nostre strade di montagna, ma la Thema non è una Delta (a partire dall'assenza dell'integrale permanente, per cui da un tornante con la trazione che hai esci nello stesso modo sia che tu abbia 200 cv che ne abbia 400, anzi, magari meglio nel primo caso perchè riesci a gestire la potenza in modo ottimale)...
2) come dicevo la Thema non è una Delta, se è vero che ogni tanto le faccio sgranchire le gambe è altrettanto vero che si parla di una guida "allegra", non "sportiva"... la vecchia signora va sempre trattata con il rispetto, mai le tirerei il collo come bene o male è successo a tutte le Delta (almeno qui)...
3) elaborare un motore che ha una certa età non mi sembra una grande idea (a meno di non spendere 5/6000 euro e cambiare metà dei pezzi che ha dentro)