International Lancia Forums

Vi riporto la nota Ufficiale della Direzione Tecnica Lancia numero

101 06 301 01 del 04/1990


Cinghie distribuzione nuovo intervallo di sostituzione

Per garantire maggiore affidabilita' delle cinghie commando distribuzione si e' resa necessaria
la sotituzione delle stesse ogni 20.000 km ANZICHE ogni 40.000 km.

Quanto sopra aggiorna il Manuale di assistenza Tecnica THEMA 8.32 - stampato n. 504.780 -
pag.81-sez. 10,l'attuale piano di manutenzione nonche' tutte le publicazioni tecniche in Vostro
posseso.


Direzione Assistenza Tecnica Lancia.

nn è una macchina è 1 debito... e a fare delle cinghie + resistenti?

oppure semplicemente metterci una catena???o una cascata di ingranaggi???
vedo che noi themisti facciamo le ore piccole. Comunque è vero che è un debito ma oggi andando verso Padova in tangenaziale a Verona il navigatore ha registrato 215 km/h!!! con una Bmw seduta a guardare la mia targa allontanarsi...

metterci una catena? magari !!
lo puoi fare in sede di progetto, non certo come modifica

la sostituzione delle cinghie e' una cosa importante, purtroppo.
io anni fa, per ignoranza ruppi quelle della gamma, per NON averle sostituite entro i termini.
avevo fatto 5000km in piu' rispetto ai 40.000 previsti, e rompendosi mi hanno costretto alla revisione della testata (per fortuna meta', visto che la gamma e' un boxer)

Ecco perche' molti le sostituiscono addirittura prima.
In altri motori tale sostituzione e' prevista dopo MOLTO tempo o km
(nella mia civic e' prevista ogni 120.000 km, per esempio)

Il motore della flavia, da cui la gamma e' derivata, ha invece la distribuzione a catena, e quind i a parte la regolazione non necessita di nessuna sostituzione.
Giovanni

Infatti mio padre ruppe a 33mila km con la 8.32 del '90, anche se nel mio libretto di manutenzione stava scritto che andavano sostituite a 40mila e controllate ogni 20mila, ma dico come si fà a controllare le cinghie ? Devi scendere cmq il motore tanto valeva che lo scrivessero subito invece di controllo sostituzione cinghi a 20milak, cmq successivamente sono riuscito a fare 30mila k con le stesse cinghie (ho rischiato lo so) le ho sostituite da un anno a questa parte

......purtroppo in casa Ferrari i motori coevi della 8.32 erano tutti a cinghia fino a questi ultimi anni.....adesso in produzione solamente la 599 Fiorano ha una coppia di catene anzichè le cinghie.....pensate che anni fa il tagliando dei 30.000 km ad una 348 costava ben 3milioni e mezzo di lire......

Saluto

Carissimo Marco in un certi senso potresti dire anche questo!!!

Gentillissimo Tiziano,
riguardo la catena il pensiero e' ottimo.
Come tutti sapiamo il motore della 8.32 proviene dal motore della
Ferrari 308 quattrovalvole,del quale il comando della sua distribuzione
e'a catena.Il perche' non e' stato scelto questo tipo di comando alla
8.32 ha a che fare con due problematiche che i meccanici della
Lancia dovevano affrontare.

1)minor spazio disponiblie rispetto quello della 308,entro il quale doveva stare il motore


2)il fatto che si trattava di mettere ad una berlina raffinata,un motre che doveva
avere la potenza di un Ferrari ma anche un funzionamento acustico da non
disturbare il Lancista che aveva bisogno di una cera sileziosita' al suo abitacolo.

Sia per questa che per l'altra ragione si ' scelto di usare una distribuzione a
catena in modo da ridurre ingombro,rumoosita' sacrificando un 'po le sue
prestazionivisto che lo stesso motore alla 308 svilupava ben 260 Cv.

In piu' vi potre trasmettere le testuali parole di Dott.Ma'sala che su mia domanda
specifica sulla storia ed il sviluppo della 8.32 mi ha detto che inizialmente avevano
costruito una 8.32 prototipo con lo stesso motore della 308 ,ma che quella 8.32
risulto rumorosa ed ingudabile.Percio' si scelse dopo di usare un motore
depotenziato,oltre l'imposibilta' che avevano affrontato di farlo stare dentro il cofano
della Thema!

Permettemi di essere geloso nonche' orgoglioso di Tiziano che ha potuto di recente
godersi un giro con la sua 8.32

Una delle tante soddisfazioni di possedre un auto cosi particolare,anzi straordinaria!

Quanto a cio' che dice Massimo,c'e da dire che il controllo delle due cinghie di distribuzione
specialmente alla 8.32 non sarebbe tra i piu' semplici da eseguire ad occhio nudo nel senso
che le cinghie sono chiuse con un coperchio protettivo alla loro sede e quindi bisogna togliere
il colettore d'aspirazione,per poter poi accedere a quei coperchi aprire per poi verificare il
tensionamento giusto nonche' se sono screpolature o dneti consumati e cosi via.
(Graziano mi potra' corregere se sbaglio a descrivere l'operazione,in quanto ha eseguito
alle sue 2 8.32 tantissime volte tale operazione)

Sul manuale Lancia e' prescritto che il motore veniva fatto scendere ma abili tecnici
possono eseguire l'operazione senza far scende il motore.

E' consigliabile farlo a quel intervallo prescritto proprio per evitare cio' che si e' verificato allla
8.32 del padre di Massimo.

Massimo per curiosita' quell 8.32 con le cingia spaccate e' stata riparata?Che fine ha fato?
Pare che parecchi proprietari hanno avuto epserienze simili in modo da costringere la casa
a mettere un tale aggiornamento al suo manuale d'assistenza tecnica

Anche quello della 8.32 non doveva costare meno,in quanto sul tempario della nota d'officina
viene quantificata l'operazione di sostituzione cinghie,come un bel 11,27 ore.
Calcolate un'po con i prezzi del ora in una Concessionaria Lancia del epoca ,dovrebbe
uscire un conto piccante!!!!

Il fato che poi come aveva scritto il carissimo amico Graziano,far scendre il motore da lui
e rimontarlo non e' un lavoro che supera le 3 ore,almeno per lui ,vedrete che il tempario Lancia
calcola il tempo del operazione con abbondanza,di conseguenza anche l'importo del conto.