International Lancia Forums

salve nuovi amici,
mi sa tanto che diventerò un lancista e ne sono entusiasta.
da sempre mi sarebbe piaciuto possedere una lancia e questo da quando alla sola età di 16 anni, in un circuito privato, ho provato la mitica delta integrale. Poi con mio zio ho potuto guidare la gamma ( e la dino ferrari....ma questo non centra niente).
ora vi chiedo un consiglio: vorrei acquistare una lancia k a benzina per passarla a metano (ovviamente per costi minori), ma il dilemma che mi frulla in testa è, conviene a metano o prenderne una diesel 2.4 jtd? sapete vorrei esserne sicuro dato che la mia percorrenza annua supera i 40.000 km. ma la 2.4 jtd che consumi ha a 130 km/h?
forza amici, consigliatemi per il meglio.
grazie.

Salve Nico B.

Il passaggio a metano è consigliato se le zone che attraversi sono ben fornite di distributori.

A mio parere e consigliabile metanizzare un benzina possibilmente con piu' cavalli possibili, possibilmente non turbo a meno di non avere la certezza che, sia l'installatore che il costruttore dell'impianto siano preparati in materia, possiedo una K 2.0 t 20v metanizzata con Landi Renzo Omegas (sequenziale fasato) per farla breve sono in causa con l'installatore.
Per fortuna riesco a viaggiare a metano ma l'impianto non rende come dovrebbe.
Con 140 litri di bombole pari a 20-23 kg di metano (la variazione è dovuta dalla temperatura esterna, estate, inverno) per un costo di circa 17 euro percorro circa 350 km, con piede molto leggero (e impianto messo a punto) si può arrivare sui 400 km.

L'auto precedente un 1600 benzina carburatore del 1988 metanizzata nel 1996 con 120000 km e demolita nel 2003 con 356000 km, non consumava un filo d'olio e il motore girava ancora alla grande.
Saluti.

scusatemi ma quanto vi consuma una 2.4 jtd?
la mia (2.4 jtd del 2000 con 86.000 km) tenedo conto che la maggior parte dei km li faccio in autostrada (un 100 al giorno) ad una velocità tra i 150 e 170 e che veramente pochi sono fatti in città, diciamo 50 alla settimana, con una 60 di euro mi riesce a fare 750 km ad occhio e croce (le stime non sono precisissime).
Anche io quando ho preso la k stavo facendo un discorso simile al tuo Nico in molti me lo hanno sconsigliato ma come consumi vedo che Giuseppe v meglio di me. Il dubbio ora è che i miei consumi siano alti, aspettiamo qualche altro consiglio e informazioni sui consumi.

Ciao

Solo una curiosità: quando parli di Dino Ferrari ti riferisci alla «246» degli anni Sessanta o alla «GT4» del decennio successivo?

Saluti.

Secondo me e meglio prendere una 24jtd evitando cosi costi per l'installazione a metano...problemi che possono sorgere ecc.....

Se Vuoi informarti di piu consiglio di visitare questo sito.

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=103

Potrai trovare parecchie risposte.
Spero con questo di non andare contro le regole del forum.
Saluti.

Ormai sugli impianti a metano (ma è meglio il gpl!!!) non ci sono più problemi: rendono e consumano come il benzina.
Oggi come oggi ti consiglio al 100% il gpl. I costi sono minori che con il diesel.

Io ed il mio "socio" abbiamo una lancia K a testa uguali identiche 2.0, solo che una è a gpl ed una a metano.

Quella a metano ha una ripresa che fa schifo, ma il problema più grosso è l'autonomia veramente irrisoria (190-210) km con 11/12€, ha provato a chiedere se è possibile aggiungere bombole ma perdeva completametne il porta bagagli.

La mia a Gpl va che è un piacere, con 33/35€ faccio 500/600 km, certo che a metano spendi meno ma cavolo e proprio ferma.

Altro problema che il metano non lo trovi tanto in giro, quindi devi riedere vicino ad un distrubutore.

Salve alex.

Per quanto riguarda le bombole nel bagagliaio della K ho montato una Faber da 100 litri + 1 Faber da 40 litri e mi rimane mezzo bagagliaio a disposizione.
Autonomia da 300 a 400 km con circa 17 euro.
Saluti.

Ciao alex, le k 2.0 sono state prodotte con cavalli diversi e 2 tipi di cambio (rapporti più lunghi - rapporti più corti).

Enzo