International Lancia Forums

Apro questo nuovo tread per rispondere a Gianfilo e per permettere ad altri di esprimere loro pareri e impressioni.
In questa sede tratterò esclusivamente pregi e difetti inerenti la vettura da me posseduta nei suoi componenti fisici, quindi tralascerò ogni eventuale riferimento al pregio del marchio in se stesso.
Questo perchè per me è importante l'estetica (fattore molto personale) e l'affidabilità materiale del mezzo, che sia tizio-caio o sempronio poco importa non è un quadro che si appende ad una parete.
Comunque è un modello che mi piace molto esteticamente e funzionalmente.
La vettura l'ho acquistata usata con 3 anni e mezzo di vita, full optional, 33500 km circa da conc. Lancia Autoexpert (solo per questo dovrei aprire un'altra discussione, tralasciamo che è meglio) alla quotazione di quattroruote.
Tralasciando i precedenti, alla vettura a km 37712 sono stati sostituiti turbocompressore (non sarebbe stato da sostituire ma quando l'ignoranza è conclamata, poveri noi), dischi anteriori, pastiglie ant. e post, valvola di ricircolo olio (questo a causa di "negligenza" del venditore con cui sono in causa).
Sostituita cinghia di distribuzione completa di tutti gli annessi e connessi a 70220 km dopo 5 anni di vita(costo 350 euro)
Attualmente la vettura ha percorso 77600 km.
In dettaglio pastiglie freni anteriori percorsi 40000 km devo sostituirle a breve, mi pare una percorrenza buona tenendo conto del peso vettura e di 150 kg circa nel bagagliaio di bombole per il metano, le posteriori sono al 50%, candele sostituite dopo 44000 km (smontate dal sottoscritto) le originali fiat bosch FR6KTC a tre punte si presentavano ancora in buone condizioni (installato imp a metano a 47550) installate bosch superquattro FR56 che sono leggermente piu' fredde ma indicate per l'auto in questione sul catalogo bosch il quale dà la sostituzione ogni 20000 km contro i 40000 km di quelle precedenti, verificherò.
Filtro aria sost a 40000 km come prescrive la casa, effettivamente era sporchetto.
Filtro clima sostituito ogni 10000 km, anche con questo si è al limite di utilizzo, si potrebbero fare altri 2000 o 3000 km in piu volendo essere pignoli, ma per un fattore salutare e volendo la massima efficenza del clima lo sostituisco ogni 10000 (operazione eseguita personalmente) costo 20 euro, lo zaffiro con carboni attivi.
A km 68000 scricchiolio sull'avantreno lato destro, in precedente discussione si parlava di gommini sui braccetti, denominazione datami anche dalla rete lancia e risolto con la spesa di 30 euro "in amicizia" (ho un dubbio che siano gommini), a 75000 km circa comparsa di scricchioli sull'avantreno lato sinistro, pensavo allo stesso problema, scricchioli molto forti tranne con la pioggia e in caso di temperatura sotto i 15° nel qual caso non si udiva niente, a 77600 km in occasione di manutenzione ordinaria e revisione sotituito testina avantreno sx che era praticamente distrutta, prezzo del pezzo 26 euro, assicuro che il rumore provocato era avvertibile anche all'interno della vettura, figuriamoci all'esterno.
Pulizia degli iniettori con ultrasuoni causa sforamento alla grande delle emissioni di "co" costo 10 euro ad iniettore (manodopera esclusa).
Ogni tanto si accende la spia del check ed appare il messaggio "avaria impianto sospensioni controllate"
ma è tutto a posto, più che altro, finchè non si spegne l'auto, rimane accesa la spia rossa che mi dà molto fastidio.
Molto grave la mancanza di un'indicazione automatica in caso di olio motore sotto al minimo.
Sempre riferendomi a fatti precedenti, mancavano due kg di olio quindi 1 kg sotto al minimo e il chek non segnalava niente in automatico, quindi in caso di persone poco accorte; fusione del motore.
Consumo d'olio motore spropositato, 1500 km con un kg.
Gli interruttori delle due plafoniere posteriori si bloccano se usati e rimane accesa la luce, penso perchè non sono quasi mai utilizzati.
Il climatizzatore è poco preciso, in alcuni casi dovrebbe fare caldo e invece raffredda, che sia un problema imputabile al sensore?
Non si riesce bene a regolare il flusso dell'aria che colpisce sistematicamente i componenti presenti, sia anteriormente che posteriormente, per non essere colpito dovrei indirizzare i flussi verso il passeggero a fianco, non mi sembra molto corretto, per quelli posteriori è sempre presente una corrente di aria fredda, quando funge da condizionatore.
I finestrini sono un pò lenti nei loro movimenti, mi ricordano quelli della mia ex peugeot 405.
Il movimento per regolare la posizione degli specchietti è a scatti, considerando il costo di tale accessorio (450 euro) ne sono molto stupito.
Il volante in pelle è già da un pò che ha iniziato a scolorirsi leggermente, in modo più evidente dove tengo normalmente la presa.
Il sedile lato guida sul bordo sx che è quello più interessato dallo sfregamento per la salita e discesa si sta rovinando piano piano anche se stò utilizzando dei coprisedili in cotone (anche per quello dx) per allungarne la vita e godermene l'integrità in rare occasioni.
I tappetini molto belli, robusti ma sotto si stanno rovinando, anche questi per preservarli un pò di più sono sormontati da tappetini rettangolari in gomma almeno dove si appoggiano sistematicamente i piedi, la moquet si può dire che è ancora perfetta.
Liquido di raffreddamento rabboccato una volta in un anno con circa 100 ml (0,1L) di antigelo segno di un ottima tenuta del circuito.
Il cambio è buono se usato normalmente, ma in alcune occasioni, specialmente se si vogliono eseguire delle cambiate molto rapide tende ad impuntarsi.
Punto forte della vettura in oggetto, velocità, accelerazione (da brivido), tenuta di strada (sosp su posiz sport) da cardiopalma e il confort che a mio parere è ineccepibile, le imbottiture sia anteriori che posteriori sono di grande qualità.
In conclusione sono soddisfatto, al momento non ho riscontrato gravi rotture (per quelle c'è sempre tempo) però si deve dire che l'auto da nuova costava 70.000.000 di lire, ci sono circa dieci milioni di optional da quanto mi è stato detto.
Purtroppo non ho dati a sufficenza per dare un parere sul rapporto qualità prezzo comprandola nuova e per mancanza di dati riferiti ad auto di pari classe.
Un saluto a tutti

ti mangia un casino di olio; è per questo che vuoi cambiare la valvola termostatica? nel senso: la vuoi cambiare perche secondo te il motore non lavora più in tolleranza e quindi ti mangia più olio del dovuto?

Parlami un pò delle sospensioni controllate, pregi/difetti.

Complimenti hai davvero una bellissima macchina, io ho la 2.0 VIS da 155cv e mi ci trovo molto bene.
Ciao

Salve wainer.
Non centra niente la valvola termostatica con il consumo d'olio.
Voglio sostituirla per eliminare un possibile problema, in quanto tale componente lavorando sempre ad alte temperature ed essendo composto da materiale non propriamente long life non vorrei mi facesse qualche brutto scherzo proprio nel momento meno opportuno.
La valvola di solito si può avariare in due modi, aperta, in questo caso il motore non raggiunge più la temperatura a regime però si può circolare normalmente senza rischi.
Chiusa in questo caso il liquido và in ebollizione perchè non circola più nel circuito e si deve fermare subito l'auto, pena bruciatura della guarnizione della testata.
A questo punto visto il costo relativamente basso preferisco sostituirla.
Ciao.

Salve Enzo.
Sulle sospensioni controllate non c'è molto da riferire.
All'interno dell'auto c'è un commutatore a pulsante con un led verde (posizione AUTO) sospensioni morbide e tendenti a privileggiare il confort, durante curve impegnate e frenate brusche tende ad affondare.
Un led arancione (posizione SPORT) le sospensioni si irrigidiscono permettendo di sfruttare l'auto con una guida più "impegnativa" si elimina quasi totalmente l'affondo in curva e nelle frenate.
Non riesco a rilevare ulteriori dettagli anche se è presente una centralina dedicata a loro.
Non è possibile variare l'altezza dell'auto (tipo citroen).
Spero solo di non avere mai problemi con tale componente.
Comunque un accessorio non indispensabile a mio parere ma che aiuta molto nel caso di una guida sportiva.
Ciao.

quello delle sospensioni elettroniche è un sistema efficace e abbastanza semplice. La prima Lancia a montarle di serie fu la Thema 8.32, e in seguito le lx, accessorio ripreso poi come optional anche sulle altre versione e sui modelli successivi, nonchè sull'alfa 164 e lancia dedra, sempre optional.
Il sistema era piuttosto semplice: costituito dai 2 pulsanti collegati ad una centralina che invia segnale di aprire o chiudere delle valvoline che regolano il flusso dell'olio degli ammortizzatori. Niente di complicatissimo insomma nemmeno comparabile per complessità alle sospensioni idrattive citroen (molta scena poca resa) soltanto che te ne accorgi quando vai a cambiare gli ammortizzatori, dalla fattura ; ))) io sulla K non le ho mai provate, invece le ho avute su molte thema.. divertenti direi )

x Viavincenzi

Secondo me non è corretto dire molta scena e poca resa sulle citroen anzi...
Sono salito su diverse xm e il confort che regalano quelle sospensioni è una cosa indescrivibile, per non parlare della prontezza all'irrigidirsi...
Comunque non ho mai provato una k con sospensioni "attive" quindi non posso esprimere un giudizio di confronto; spero che sia come dici tu.

Ciao

Giuseppe grazie per questo interessante e dettagliato post. Sono proprio le cose che volevo sapere e confermano l'impressione generale che ho avuto della vettura. Si tratta di una macchina generalmente affidabile con piccole e fastidiose noie, tipo la spia avaria sospensioni. Trovo invece più grave il consumo di olio così elevato. Comunque nell'insieme la macchina mi piace e dopo aver posseduto 1 ypsilon, 2 Thema (una 2000 lx prima serie e una 2000 turbo seconda serie), due Lybra (2.4jtd) e in famiglie varie altre Lancia, la Kappa è un'auto che avrei voluto acquistare ma che per motivi diversi non ho mai comprato. Ora mi capita un'occasione di una 2.0 t 20v SW con 76.000km (fine 98) che un amico tedesco (di cui conosco la serietà come collega, ma non conosco il suo amore e la sua passione per le macchine) mi venderebbe. Dovrei andare solo a ritirarla vicino Stoccarda e immatricolarla in Italia. Ovviamente il libretto di uso e manutenzione è in tedesco e anche quello del navigatore (optional cui tengo molto) per cui cercavo pareri sulla vettura e la possibilità di trovare i libretti in italiano. Come molte auto immatricolate in Germania, la Kappa del mio conoscente è full optionals e quindi ha anche i sedili elettrici e riscaldabili e il caricatore CD. Mi domando se questi optional funzioneranno regolarmente o saranno solo fonte di noie. Inoltre se qualcuno sa darmi informazioni sul caricatore CD montato insieme al navigatore, gliene sarò grato (tipo se legge i cd masterizzati, quanti dischi porta, etc).
Per quanto riguarda il libretto del navigatore, se Giuseppe o altri volessero prestarmelo per farne delle fotocopie gliene sarò riconoscente, con una bella bottiglia di champagne. Io sono a Roma, ma viaggio spesso, per cui se qualcuno fosse disponibile a questo scambio, me lo faccia sapere (racco35@hotmail.com).
Inoltre aspetto con ansia eventuali consigli utili sugli aspetti cui devo badare prima di acquistare l'auto in questione.
Grazie a Giuseppe e agli altri forumisti

Ciao a tutti, come in precedenza mi è già capitato di fare siccome possessore anch'io della K stesso modello, volevo sottolineare che questo motore digerisce solamente olio sintetico al 100%.
Quando la presi 2 anni fa anch'io ero schoccato del consumo eccessivo (1 kg per 1.200 km) ma mi resi conto dopo 2 cambi che il Selenia 10W-40 va bene solamente per motori non Turbo.
Appena passato ad un olio sintetico al 100% ovvero Castrol RS 10W-60 (ne esistono molti altri non voglio fare pubblicità) il consumo d'olio si è sensibilmente normalizzato solamente a qualche raro rabbocco prima di sostituirlo a scadenza.

Mi dispiace caro Giuseppe che hai passato un pò di disavventure.....io fortunatamente la presi anch'io autoexpert a 39.000 km e in tutta tranquillità sono arrivato a 79.000 km.......adesso purtroppo devo fare la sostituzione della cinghia di distribuzione che dopo 5 anni conviene farla per non rischiare il disastro.

Saluti

Ciao gianfilo.
La vettura in mio possesso ha i sedili elettrici anterriori, quello del conducente permette di memorizzare 3 posizioni diverse (su ogni memoria è possibile registrare inclinazione schienale, altezza sedile e posizione avanti o induietro, e per ultimo il basculante) e quello del passeggero che permette tutti i movimenti ma non è dotato di memorie.
Fino ad ora non hanno dato noie e la movimentazione sembra robusta ma è un optional che non si usa molto spesso, quasi mai. Una volta trovata la tua posizione non c'è più bisogno di utilizzarla. L'apprezzi più che altro quando porti l'auto in officina e quando vai a riprenderla ti accorgi che ti hanno variato la posizione, premi un tasto e tutto torna come prima. E' una comodità in più.
I sedili riscaldabili anche quelli equipaggiano la vettura, si usano soprattutto d'inverno se lasci l'auto all'aperto per molto tempo, hanno un gradevole effetto e si fanno apprezzare nel giro di una decina di secondi, fin quando il clima non porta a regime la temperatura interna, poi li devi disattivare perchè scaldano proprio bene.
Il caricatore cd è un 6 dischi e (almeno il mio) legge bene anche i masterizzati, non è mai saltato una volta, e si che da queste parti ci sono certe buche, porca miseria.
Per il libretto del nav (assai prezioso) dammi qualche giorno, lo fotocopio e se mi trasmetti un numero di fax te lo invio.
Se invece a breve ti trovi a passare per Verona scrivimi in privato e ci mettiamo daccordo per l'incontro.
Ciao.