International Lancia Forums

Ciao ragazzi ultimamente mi si è ripresentato un problema fastidiosissimo, quello del fumo nero in fase di accelerazione. Non credo che sia qualcosa di rotto perché la macchina rende bene.....solo che fa questo fastidioso fumo quando accelero. Che debbo fare????Sto impazzendo!!

Beh, la prima cosa che ti si potrebbe chiedere,
è se hai sostituito il filtro del gasolio??

Certo!

ogni tanto la fai correre??... cioè tiri le marce oltre i 4000rpm?? Al diesel ogni tanto una bella tirata gli fa solo bene.. Prova ad usare qualche addittivo se nn sparisce dopo 2 tirate. Saluti Massimo

Quanto la tiro un po, è peggio!!!!Il fumo nero, diventa nerissimo!!Vedrò qualche additivo, ma funzionano????

mh.... prova a controllare il tubo dell'intercooler, nn è spiegato tutto sto fumo nero.. sinceramente nn so se funzionano, però una volta al mese io metto il Diesel agip i-tech.. La macchina da l'impressione di andare più fluida. Saluti

Smonta il tubo rigido (quello in plastica) dell'intercooler, sarà sicuramente crepato in una delle "saldature" della plastica, se vedi dei trafilaggi d'olio (che poi sono vapori d'olio perchè conrollando il livello nella coppa non noterai nessun ammanco) vicino ai manicotti, il primo pensiero è che questi si siano allentati ma, anche cambiando la fascetta metallica, il problema non si risolverebbe.
Il tubo rigido costa circa 35,00 come ricambio originale. Su clublybra trovi la guida alla sua sostituzione passo-passo arricchita da ottime fotografie.
Quando si crepa questo tubo, entra aria che fa generare il fumo nero.
Le sgasate, o meglio, tenere la macchina per circa una decina di km ad un regime di giri tra i 3000 ed i 3500 serve ad eleminare i residui di particolato dal silenziatore finale della marmitta. Questo se usi la macchina non per lunghi spostamenti o prevalentemente nel ciclo urbano.
Se sostituisci il tubo ed il difetto continua, allora devi dare un'occhiata alla valvola EGR che potrebbe essere da pulire o da sostituire. Siccome il costo della valvola è altino, molti hanno optato per l'esclusione della valvola stessa, tappando il "buco" che la ospita con una flangia (prova ad usare la funzione "cerca" digitando EGR) e notando un leggero miglioramento delle prestazioni oltre che la riduzione della fumosità.
In ultimo, al prossimo tagliando, prima di fare la sostituzione di olio e filtri, far fare un trattamento di pulizia dell'impianto iniezione dal meccanico, quel trattamento che viene fatto togliendo l'alimentazione del carburante dal serbatoio e collegando al suo posto un solvente con una pompa che hanno i meccanici appunto; questa operazione si fa con "l'olio vecchio" proprio perchè impurità ed incrostazioni che questo solvente toglie si scaricano nell'olio. (occhio però perchè questo trattamento andrebbe fatto solo se hai tanti km, almeno 120.000, così mi ha detto il mio amico meccanico... io lo farò al tagliando dei 150.000 più o meno fra due mesi visto che comincio a fare meno km).
Tutto quello che ti ho scritto lo troverai smanettando con la funzione "cerca", questo è un vecchio argomento croce e delizia di questa piazza.
Ciao
ViKo!

il fumo nero e' gasolio incombusto, e se mi dici che piu' tiri piu' fuma (piu' premi l'acceleratore piu' richiami gasolio) c'e' qualcosa che non va nella combustione e/o nella regolazione della quantita' di gasolio, probabilmente la pompa e' regolata male e invia piu' gasolio di quanto il motore riesca a bruciare, e oltre a inquinare enormemente, dovresti consumare molto di piu'.
GiovanniT

ViKo! ha scritto:

> Quando si crepa questo tubo, entra aria che fa generare il
> fumo nero.

ciao viko, come fa l'aria a generare fumo nero, puoi spiegarmi meglio?

i colori tipici della fumosita' di un motore sono tre
bianco, acqua
blu, olio
nero eccesso di carburante (benzina o gasolio)

GiovanniT

Filtro aria è ok, l'hai sostituito e se si lo hai montato bene?
Ciao