International Lancia Forums

come sapete ho ancora il problemino dei vuoti a 2500/3000rpm in 5° marcia, qualcuno avendo lo stesso problema ha sostituito questa valvola:



Dato che la macchina è in garanzia volevo farla cambiare, volevo sapere se è normale che questa valvola appena accendo il quadro strumenti faccia un rumore di corrente forte ,oppure a macchina spenta apro il cofano e chiudendolo questa fa lo stesso rumore di prima.. Perchè il concessionario continua a dirmi che è normale, secondo me nn vuole più cambiarmi niente dopo: Motore,Frizione,Ammortizzatori,Dischi e pastiglie, Barre stabilizzatrici, Motorini di tutti i generi, Sedile anteriore con bracciolo, per finire da ieri mi sta facendo il tagliando a costo 0.. Sarà per quello che nessuno vuole servirmi più...

Grazie
Saluti massimo

L'elettrovalvola da te indicata (ormai nel gergo comune del forum definita impropriamente overboost, dato che piu' in generale "overboost" più che un singolo componente è una funzione realizzata tramite l'elettronica della centralina d'iniezione, elettrovalvola, wastegate quando presente o geometria variabile dei turbocompressori). Questa elettrovalvola, appunto, definita da molti anche pierburg, modula in continuazione (apre-chiude) il condotto in depressione che agisce sull'attuatore pneumatico della geometria variabile del turbo. In un certo senso, secondo i regimi di rotazione e carico (coppia resistente) applicati al motore, i segnali elettrici della centralina fanno funzionare in continuazione questa valvola a solenoide, per ottimizzare l'inclinazione della palette di statore della turbina, appunto a mezzo del polmoncino (attuatore) di cui sopra. Controlla anche, nei limiti del possibile, che i tubicini in gomma siano integri e non permettano l'ingresso di aria esterna; se stacchi un tubetto dall' elettrovalvola, dovresti avere la turbina quasi "out" e vedi veramente la differenza, ciao A--

quindi è normale che faccia questo rumore nn mi devo precuppare?