Accensione aria automatica Lancia Delta LX 1989

[Luca1962Imperia]

Buonasera. Qualcuno sa come spiegarmi il mancato funzionamento dello starter automatico della mia Lancia Delta LX del 1989?
Premendo l'acceleratore a fondo a motore spento e freddo come ho sempre fatto, non si aziona più.
Aprendo il cofano e alzando il leveraggio sotto il carburatore Weber riesco a farlo funzionare ma la cosa non è normale....le molle di andata e di richiamo mi sembrano integre e funzionanti. Qualcuno sa aiutarmi? I consigli finora sono stati di sostituire tutto il corpo del carburatore, ma i prezzi sono esorbitanti anche per i rigenerati.....Grazie

[deltalxdoc]

Innanzitutto devi controllare (togliendo il condotto dell'aria sopra il carburatore)
come si comporta la farfalla dell'aria; normalmente deve essere verticale,
e a freddo se la leva esterna dell'aria (con la vite di regolazione) e' disimpegnata
si chiude per azione della molla interna al bulbo e diventa orizzontale (piu' o meno).
Il sistema si basa su 3 (o 4, ora non ricordo) gradini posti sull'asse della farfalla
che fermano il ritorno della suddetta leva in base all'estensione della molla
termica scaldata dal liquido di raffreddamento e posta nel bulbo con i tubi.
Svitando le 3 viti/bulloncini della ghiera che blocca questo bulbo
si accede alla molla, che deve inserirsi nella forchetta del suddetto asse farfalla
con i gradini).
Quindi: molla fredda -> tira l'asse e pone orizzontale la farfalla quanto
premendo l'acceleratore si disimpegnano i gradini -> rilasciando l'acceleratore
la leva si posiziona sul primo gradino e si vede che e' piu' aperta (verso l'anteriore)
-> il motore si scalda, l'acqua si scalda e la molla si allunga, ruotando in apertura
la farfalla e facendo scattare la leva sui gradini successivi.
Per complicare un poco le cose: e' presente una resistenza elettrica per accelerare l'apertura
della farfalla (sempre agendo sulla molla), e premendo l'acceleratore la leva scatta
in generale su un gradino inferiore.

Controlla se la molla e' inserita, se il tutto si muove (non bloccato meccanicamente)
o se la molla e' rotta; controlla che il 'bulbo' sia allineato (esiste un riferimento) con
la resistenza ed il carter della molla.

[Luca1962Imperia]

Sono impressionato dalla padronanza dell'argomento e piacevolmente stupito dalla cortesia della risposta.
Proverò a seguire e vorrò replicare una volta fatto.
Un grazie immenso e un augurio di buona serata.
Luca

[deltalxdoc]

... poiche' non esistono piu' meccanici capaci di 'comprendere' un carburatore
(e quelli che si credono 'esperti' sono capaci di fare danni),
per necessita' ho dovuto documentarmi.
Nel frattempo ho corretto il posizionamento della farfalla nel messaggio
precedente ... la memoria fa scherzi ...

Buon lavoro