Buon pomeriggio a tutti,
leggo nella descrizione di una BMW2002 tii all'asta:
"Una rara e potente BMW 2002 tii con il ricercato sistema di iniezione meccanica Kugelfischer, completamente originale e mantenuta con la massima cura"
La 2002 tii è, in effetti, molto più ambita, ricercata e valutata rispetto alla analoga versione a carburatore, la Flavia ad iniezione continua ad essere un oggetto temuto e circondato da un alone di "mistero" ed inaffidabilità.
Il sistema di iniezione, fatta slava la configurazione "in linea" della Flavia ed a "V" della BMW, è esattamente analogo.
Come ci si spiega la cosa?
Forse, parafrasando Andreotti l'iniezione logora chi non ce l'ha?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Lancisti gente strana ;-)
Re: Lancisti gente strana ;-)
salve, si ma che vuoi dire, o fare,?
Re: Lancisti gente strana ;-)
Penso che intenda che il mondo delle auto d'epoca è in larga parte fatto di stereotipi, mode e scarse competenze (esclusi i frequentatori di questo forum naturalmente). Nello specifico il sistema di alimentazione kugelfisher viene interpretato e valutato con pareri spesso divergenti legati miti dominanti a seconda se montato su BMW, Porsche o Lancia
Re: Lancisti gente strana ;-)
Ciao a tutti,
Grifo63 ha compreso benissimo, il mio era un post "provocatorio" per evidenziare come certe "credenze" siano difficili da estirpare e per provare ad accendere un qualche tipo di discussione su questo forum purtroppo agonizzante...
Il sistema KF, ad oggi, è sicuramente obsoleto ma all'epoca era quanto di meglio fosse disponibile sul mercato, tant'é che, nonostante l'avvento delle iniezioni elettroniche é stato utilizzato sulle auto da competizione, dove serve l'affidabilità assoluta, fino alla metà degli anni '80, Porsche e BMW hanno equipaggiato con quel tipo di iniezione auto oggi venerate come la 935 e la M1.
Il problema é che la rete di assistenza Lancia non è mai stata formata a dovere, per cui "l'oggeto misterioso" è stato curato, quando lo è stato, da personale non adeguatamente preparato, in più invecchiando le auto che lo montavano, e perdendo di valore, sono finite nelle mani di persone che, visti i costi importanti, hanno lesinato sulla manutenzione.
Più o meno lo stesso discorso si può fare per l'impianto frenante Dunlop che va benissimo sulle Jaguar e sulle Ferrari ma sulle Lancia da un sacco di problemi...
Un caro saluto
Giovanni
Grifo63 ha compreso benissimo, il mio era un post "provocatorio" per evidenziare come certe "credenze" siano difficili da estirpare e per provare ad accendere un qualche tipo di discussione su questo forum purtroppo agonizzante...
Il sistema KF, ad oggi, è sicuramente obsoleto ma all'epoca era quanto di meglio fosse disponibile sul mercato, tant'é che, nonostante l'avvento delle iniezioni elettroniche é stato utilizzato sulle auto da competizione, dove serve l'affidabilità assoluta, fino alla metà degli anni '80, Porsche e BMW hanno equipaggiato con quel tipo di iniezione auto oggi venerate come la 935 e la M1.
Il problema é che la rete di assistenza Lancia non è mai stata formata a dovere, per cui "l'oggeto misterioso" è stato curato, quando lo è stato, da personale non adeguatamente preparato, in più invecchiando le auto che lo montavano, e perdendo di valore, sono finite nelle mani di persone che, visti i costi importanti, hanno lesinato sulla manutenzione.
Più o meno lo stesso discorso si può fare per l'impianto frenante Dunlop che va benissimo sulle Jaguar e sulle Ferrari ma sulle Lancia da un sacco di problemi...
Un caro saluto
Giovanni