International Lancia Forums

Egr. colleghi,
dopo diversi interventi dei molti meccanici/elettrauti della zona e dopo aver verificato e/o sostituito diversi componenti sono a chiedervi lumi.
sempre più spesso (specialmente a caldo), il turbo non entra.
capita infatti che partendo non si avverta la spinta che esso fornisce; d'un tratto, salendo con le marce, miracolosamente si rianima e il turbo comincia a fare il suo lavoro.
il "risveglio" può capitare dopo poco o dopo molti km (lo fa random)
sostituito il sensore pressore turbina enne volte, verificato tutto e di tutto enne volte ma niente, quando decide di non far entrare la turbina, non c'è verso.
ho speso una fortuna pensando sempre di trovare "quello giusto", e invece.....
l'auto, nonostante batta i 320.000 km, funziona bene, ma sto turbo che non entra mi da un fastidio UFO.
qualche dritta?
mi manca verificare la lambda, ma credo centri poco.
grazie 1000

ah, spia motore accesa ovviamente, e i vari codici forniti dai vari diagnostici, oltre a rilevare sempre le stesse cose, non aiutano

ciao controlla l'attuatore della turbina quello vicino al radiatore se quello non va non fa girare la turbina in modo giusto , almeno che non sia proprio partita la geometria variabile e preso gioco alberino ,se fosse cosi devi cambiare o revisionare la turbina stessa ...

grazie 1000

Ciao,
sono impazzito per lo stesso problema diversi anni fa ed anche io ho cambiato diverse componenti fra sensore di pressione, elettrovalvola della geometria variabile, controllo e regolazioni varie dell'attuatore geometria variabile e mesi e mesi di prove e controprove senza cavare un ragno dal buco. Tutto questi controlli e interventi falliti sono venuti dopo un iniziale e preventivo controllo delle tubazioni della sovralimentazione che no avevano fatto riscontrare anomalie.
Dalla diagnosi leggevamo sempre un errore relativo a SOVRAPRESSIONE SISTEMA SOVRALIMENTAZIONE e quindi, falliti i suddetti controlli e interventi, ci stavamo quasi orientando ad un problema della turbina...ma non ne ero per niente convinto dato che non avevo mai consumato un filo di olio e non avevo mai avvertito eccessivi sibili.
Quando ero quasi rassegnato a cambiare macchina (dato che mi capitava nel mezzo di sorpassi di perdere improvvisamente la spinta della turbina!) ho riportato la macchina dal mio meccanico e gli ho detto di resettare tutto e di ripartire daccapo ricontrollando il tutto partendo dai tubi sovralimentazione e...scopriamo che il tubo ad U che va dal debimetro alla turbina era fessurato nella parte a fisarmonica!
Cambiato questo raccordo (circa 30 euro nel 2015) sono scomparsi tutti i problemi!!!
Magari non è il tuo caso, ma ti consiglio ugualmente di far controllare attentamente (magari smontando quelli piu facilmente accessibili) tutta la tubazione della sovralimentazione a partire dal tratto debimetro-turbina e poi turbina-intercooler.
Ciao
Paolo67

Grazie a tutti, appena posso faccio controllare tutto alla luce dei vs preziosi consigli

Alle volte vorrei cambiarla (in fondo è oramai una macchina vecchia), ma ogni volta che la vedo pulita e ci salgo, mi piace ancora da matti.
È una bella auto. Punto