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La batteria é andata, devo provare con una nuova, comunque ho provato col booster, ma non si é avviata....
Spero che aspettando quei 10/15 secondi fra un'accensione e l'altra servano a far mettere in moto la pompa della benzina

Oggi , dopo un mese e mezzo di fermo, la Trevi é partita, solo che mi sono accorto che la vaschetta del liquido di raffreddamento é completamente vuota (la vaschetta sopra quella del liquido dei freni per intenderci)..il mio dubbio é... Per vedere il livello del liquido di raffreddamento devo aprire il tappo del radiatore o quello della suddetta vaschetta?posso circolare per 20 km usando solo acqua fino all'officina per riparare la perdita?
Grazie

Il liquido deve stare sopra al livello del minimo riportato sulla vaschetta di recupero, provvisoriamente puoi aggiungere acqua salvo poi fare la sostituzione completa del liquido.

Perfetto grazie.

Oggi ho notato che al centro della vaschetta del liquido refrigerante c'é un foro al quale é collegato sotto un tubo che va a finire sul radiatore...
Ho versato un litro di acqua ma é finita tutta in quel foro, il libretto di manutenzione dice che l'impianto tiene 5 litri...
Mi confermate che devo buttare 5 litri d'acqua fino a che la vaschetta va a livello?grazie

Devi versare l'acqua nella vaschetta finchè non arriva al livello, la quantità dipende da quanta ne manca per riempire l'impianto (in primis il radiatore, dove va direttamente).

Ok ti ringrazio.

Ho aggiunto 2 litri esatti per andare a livello, c'é sicuramente una perdita...ora é dal meccanico a sistemare.

Pare sia la vaschetta del liquido, quando questo va in pressione esce dal tappo...il meccanico sta provando a pulire bene la zona del tappo...
Cerco una vaschetta del liquido refrigerante, se qualcuno ne ha una mi faccia sapere grazie.

Di solito i tappi delle vaschette sono tarati ad una certa pressione,
in modo da sfiatare quando questa e' superata nel circuito.
A mio modesto parere (non da professionista) i casi sono due:
1) il tappo e' stato sostituito oppure e' bloccato aperto/difettoso
2) c'e' passaggio di pressione dai cilindri al liquido di raffreddamento
(guarnizione testa o testata da stringere ai valori di coppia corretti).