International Lancia Forums

Korrekt. Es gibt jedoch Versionen, bei denen sich der Schalter an der Wasserpumpe befindet.

ob du nen nen 0,35 oder 0,5bar kühlerdeckel drauf hast wirkt sich das ja nicht auf die wasserpumpe aus. warum? die 0,35 oder 0,5bar sind ja der überdruck wo er öffnet...sprich im normalbetrieb solltest du in den überdruck-bereich ja gar nicht hinkommen, sonst würde es dir ja immer wasser raushauen....mit erhöhung des druckes (z.b. 0,5 oder 0,8) erhöhst du den siedpunkt des wassers....sprich, gerade im heissbetrieb (z.b. auf der rennstrecke oder der wüste nevada) könntest du hier das vorzeigte "kochen" des motors hinauszögern.

https://rem-ex.com/oldtimer.html

diese firma überholt WaPu´s und hat evtl. auch ne dichtung für deine.

[quote=alfas post_id=1430886 time=1633167524 user_id=58920]
ob du nen nen 0,35 oder 0,5bar kühlerdeckel drauf hast wirkt sich das ja nicht auf die wasserpumpe aus. warum? die 0,35 oder 0,5bar sind ja der überdruck wo er öffnet...sprich im normalbetrieb solltest du in den überdruck-bereich ja gar nicht hinkommen, sonst würde es dir ja immer wasser raushauen....mit erhöhung des druckes (z.b. 0,5 oder 0,8) erhöhst du den siedpunkt des wassers....sprich, gerade im heissbetrieb (z.b. auf der rennstrecke oder der wüste nevada) könntest du hier das vorzeigte "kochen" des motors hinauszögern.
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Hi,

danke für die Adresse. Das Thema hat sich aber erledigt. Ich habe die Pumpe bereits überholt und wieder verbaut.
Du hast Recht, dass der Kühlerdeckel keinen direkten Einfluss auf die Wasserpumpe hat. Aber ich wollte keinen neuen Thread dazu aufmachen.

Beim Kühlkreis habe ich mich entschlossen einen drucklosen Ausgleichsbehälter nachzurüsten und erreiche so bei betriebswarmem Motor immer den Öffnungsdruck vom Deckel. Das entweichende Wasser geht dann bei Überschreitung von 0,5bar in den Ausgleichsbehälter und beim Abkühlen wird das Wasser wieder aus dem Behälter in den Kühler nachgesaugt. Somit entsteht kein Luftpolster mehr im Kühler bzw. dem Kühlsystem (keine Pfütze mehr unter dem Wagen nach dem vollständigen Füllen des Kühlers).

So wirklich heiß wird meine Fulvia im Fahrbetrieb allerdings nicht. Ganz selten, dass der Kühler-Lüfter mal im Stand oder bei längerem Stadtverkehr angeht. Muss mal genau nachmessen welche Temperatur real entsteht. Die Anzeigen der Fulvia sind ja nur Schätzeisen.

Hi
habt Ihr mal gemessen welches Thermostat früher heiss wird um die beiden parallel zu schalten oder ist das alles Sinnfrei?
Ich hab mich auch über 2 Thermostate gewundert, meine neue Pumpe hatte da aber nur einen Stopfen drauf.
Gruss Matthias

Diese Pumpen wurden auch bei der ersten Serie verwendet.
Dort wird der Ventilator über eine Riemenscheibe permanent angetrieben.
Alternativ konnte man so auch einen elektrischen Ventilator betreiben.

Gruß

[quote=hobie16fun post_id=1431374 time=1635016477 user_id=69037]
Hi
habt Ihr mal gemessen welches Thermostat früher heiss wird um die beiden parallel zu schalten oder ist das alles Sinnfrei?
Ich hab mich auch über 2 Thermostate gewundert, meine neue Pumpe hatte da aber nur einen Stopfen drauf.
Gruss Matthias
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Macht keinen Sinn ...

Die Limousine z. B. Griechenland 69 Version hatte bereits einen elektrischen Ventilator.
Und wurde über das Pumpenthermostat angesteuert.

Gruß

Noch etwas, so wie aus dem Handbuch zu erkennen einen anderen Kühler ohne Thermostat.

Gruß