International Lancia Forums

Ciao a tutti, purtroppo è un bel pò di tempo che non "passo" di qua. Come sempre il lavoro assorbe tanto della vita privata e familiare. Comunque alla fine, visto che l'idea ronzava in testa da diverso tempo, considerando che la mia veneranda T20v verso i 500mila km almeno ogni 2 mesi è ferma per qualche riparazione che salta fuori, ho avuto la fortuna di trovare...o meglio...di salvare...una 2.4 JTD che era ferma da 4 anni ma con solo 128mila km ed in condizioni eccellenti.
L'ho presa ad ottobre, prezzo simbolico, mega tagliandone con sostituzione delle cinghie (che erano in uno stato preoccupante) e dei pneumatici, qualche vitamina per non renderla troppo lontana dai 220 cv della T20v e posso dire solo che ne sono davvero contento.
Certo un Euro 2 Diesel oramai è una scelta impopolare, ma la T20v è a Gpl quindi problemi di spostarsi non ce ne sono.
La classe Lancia è un mondo a parte.
Poi metterò qualche foto.
Un Saluto

Alla faccia delle vitamine per avvicinarla alla T20! Ma quanto ti beve?

Ma niente pasticci strani solo un upgrade all'elettronica. Comunque appena presa sfiorava i 13 km/l, davvero deludente. Dopo la sistemata si sfiorano i 15 km/l ma con una coppia di tutto rispetto senza odiose fumate che davvero non sarebbero un bel vedere. Non è niente male, si comporta bene. Poi si sente ancora l'odore di nuovo all'interno. Introvabile così.

Impossibile lasciarsi sfuggire un'occasione così! Poi metti le foto nella gallery.

La mia appena ritirata dal deposito giudiziario faceva i 15 tranquillamente....ora, dopo un paio di anni di utilizzo prevalentemente urbano, è scesa a 12,5..... :x :x
Cosa sarebbe l'aggiornamento di cui parli?
Quanto costa?
Possono farlo tutti oppure ci vuole un'officina specializzata?
Grazie delle info
Ezio

Oramai con l'elettronica si fanno i "miracoli". Ahimè non riesco ancora ad abituarmi provenendo dall'epoca analogica.

StefanoK ha scritto: ↑05 apr 2021, 11:47 Oramai con l'elettronica si fanno i "miracoli". Ahimè non riesco ancora ad abituarmi provenendo dall'epoca analogica.

Perché comunque l'elettronica alla fine del suo percorso agisce sempre su un componente meccanico (principalmente pressione turbo e fase di iniezione gasolio). Ed è proprio per questo motivo che su un aspirato a benzina non si conclude nulla intervenendo sull'elettronica.