Due dritte sulla cinghia dentata
Inviato: 20 feb 2008, 20:53
Buongiorno.
Nei post precedenti ho letto affermazioni del tipo "la cinghia è solo di gomma".
Per amor di mestiere (le uso nei progetti di macchine per l'industria) voglio buttar giù due informazioni.
La prima di tutte: ci sono cinghie di diverso tipo a seconda di ogni impiego.
Per precisione la cinghia dentata non è solo gomma.
Si tratta di una spirale di cavo d'acciaio o kevlar ad elevato numero di spire, ricoperta da gomma ad elevato grado di resistenza alle alte temperature. I denti sono stampati, ma su di essi è depositato in aderenza un sottile strato di nylon ad alta resistenza all'usura. La cinghia si cambia ogni cinque anni oppure a scadenza indicata dalla casa madre per i seguenti motivi:
Ogni cinque anni, a causa del'invecchiamento della gomma che "polimerizza" e tende a screpolarsi e mettere a nudo i cavi interni.
A scadenza programmata, perchè lo strato di nylon che riveste i denti è resistente ma non eterno... quindi i motori la cambieranno ad intervalli diversi a seconda dello stress derivato da:
A) Cilindrata (e quindi dagli sforzi che essa deve sopportare per muovere organi meccanici più grossi e duri da tirare).
B) Numero di giri del motore (più gira alto e più volte al minuto i denti passeranno sulle gole delle pulegge, con maggiore usura).
C) Percorso (più si piega e contropiega sulle pulegge, più i raggi delle pulegge sono piccoli etc. e più la cinghia soffre.
Per chi ne vuole sapere si più:
http://www.sitspa.it/Catalogo/tcatalog/ ... ang=IT.htm
E questo sito è solo la punta dell'iceberg... Benvenuto nel modo delle cinghie dentate, e - per favore - non dite che sono solo di gomma...
Ciao
PidiJTD
Nei post precedenti ho letto affermazioni del tipo "la cinghia è solo di gomma".
Per amor di mestiere (le uso nei progetti di macchine per l'industria) voglio buttar giù due informazioni.
La prima di tutte: ci sono cinghie di diverso tipo a seconda di ogni impiego.
Per precisione la cinghia dentata non è solo gomma.
Si tratta di una spirale di cavo d'acciaio o kevlar ad elevato numero di spire, ricoperta da gomma ad elevato grado di resistenza alle alte temperature. I denti sono stampati, ma su di essi è depositato in aderenza un sottile strato di nylon ad alta resistenza all'usura. La cinghia si cambia ogni cinque anni oppure a scadenza indicata dalla casa madre per i seguenti motivi:
Ogni cinque anni, a causa del'invecchiamento della gomma che "polimerizza" e tende a screpolarsi e mettere a nudo i cavi interni.
A scadenza programmata, perchè lo strato di nylon che riveste i denti è resistente ma non eterno... quindi i motori la cambieranno ad intervalli diversi a seconda dello stress derivato da:
A) Cilindrata (e quindi dagli sforzi che essa deve sopportare per muovere organi meccanici più grossi e duri da tirare).
B) Numero di giri del motore (più gira alto e più volte al minuto i denti passeranno sulle gole delle pulegge, con maggiore usura).
C) Percorso (più si piega e contropiega sulle pulegge, più i raggi delle pulegge sono piccoli etc. e più la cinghia soffre.
Per chi ne vuole sapere si più:
http://www.sitspa.it/Catalogo/tcatalog/ ... ang=IT.htm
E questo sito è solo la punta dell'iceberg... Benvenuto nel modo delle cinghie dentate, e - per favore - non dite che sono solo di gomma...
Ciao
PidiJTD
