International Lancia Forums

Ragazzi buonasera,

Oggi ho avuto un problema col mio lybrone, spero non grave. Stamani, mentre rientravo da un paese vicino ho accelerato un po' più del solito portandola a 160 km/h per provare un po' la macchina che era ferma da 11 giorni.
Ovviamente l'auto era a regime di temperatura e non dava sintomo alcuno.

Arrivato al mio paese, apro i finestrini e sento una leggera puzza di bruciato. Guardandomi intorno e non vedendo nessuno e dato che la puzza mi seguiva, decido di accostare e spengo l'auto. Apro il vano motore ed oltre a sentire la puzza un po' più forte, vedo del lievissimo fumo uscire dalla zona tra l'asta dell'olio e la cinghia al lato del blocco motore (indico la zona da dove ho visto provenire il fumo, ma sembra tutto assolutamente normale).

Aspetto 15 minuti a motore spento e dopo rimetto in moto dirigendosi immediatamente a casa mia. Arrivato sotto casa riapro il vano motore, ma non vedo fumo e la puzza di bruciato è come prima.

Che cosa può essere successo????

Aggiungo inoltre che la macchina ha il liquido refrigerante a posto e sostituito da pochissimo insieme al radiatore;
Ovviamente non manca olio al motore;
L'auto non ha segnato alcuna spia di avvertimento né sull'ICS, né sulla plancia;
La macchina di prestazioni è come sempre, nessun depotenziamento, nessuna mancanza e la turbina non fischia;
Non sono i freni perché ho adorato entrambe le ruote e la puzza non si sente proprio. La puzza è concentrata solo nel vano motore.

Spero possiate tranquillizzarmi perché sono davvero preoccupato.

Avevo fatto delle foto alla zona, ma non me le fa allegare...

Grazie anticipatamente!

Ciao,purtroppo senza vedere difficili essere precisi,potrebbe esserci un trafilimento dalla pompa idroguida,una sudorozione di olio magari dal gommino alla base dell'astina io consiglio di alzarla sul ponte ed ispezionarla bene,detta cosi' mi pare uno sfiato di vapore olio verifica la base astina e dove va inserito il sensore giri a me tempo fa un oring del cavolo ha fatto ammattire aggiornaci

Grazie!

Mi hai tranquillizzato! Io pensavo di aver bruciato chissà cosa! Pensavo alla cinghia di trasmissione che strofinava
Non può essere il catalizzatore intasato?

Comunque pomeriggio appena finisco di lavorare controllo e ti faccio sapere!

Da verificare anche l"alternatore intanto che magari si solleva sul ponte.,facendo tesoro di un problema simile accaduto ad una range rover suv.,puzza di bruciato.,fumo dal cofano.,=alternatore andato.,ma tutte le ipotesi sono buone come dice Warner.,

Se l'alternatore è bruciato non dovrebbe caricare più bene la batteria, pertanto se misuro la tensione in moto dovrei accorgermene. Giusto?

... pero' se stanno grippando i cuscinetti dell'alternatore la cinghia
puo' produrre fumo slittando (dal caratteristico odore di gomma).
Fermando il motore e ripartendo potrebbero anche riprendere a funzionare
fino alla prossima condizione di blocco.
Normalmente la sostituzione di tali cuscinetti e' semplice ed economica
(dopo aver smontato l'alternatore ed in seguito sostituito la cinghia),
almeno sulle mie vecchiette l'ho fatto,
insieme con la sostituzione della piastra diodi.

Salve ragazzi!

Insieme a mio fratello abbiamo controllato il mio lybrone.
Mi sa che deltaxldoc ci ha azzeccato!
Non abbiamo trovato olio da nessuna parte ed il catalizzatore è ancora buono.
E poi oggi non ha fatto il problema.

Adesso, cosa consigliate? Lascio per ora tutto com'è? Oppure cosa?

Beh per fugare dubbi fai in fretta a verificare anche le parti in movimento togli la cinghia ruoti a mano i componenti ossia alternatore,pompa idroguida,tenditori e compressore clima fai verificare bene lo stato della puleggia conduttrice che sia integra la gomma interna e che non abbia gioco

Ok! Domani pomeriggio controllo insieme a mio fratello e verifico tutto!
Grazie!

Di nulla,verificate bene anche il tenditore a molla sul 1900 tende a cedere disassandosi verso l'esterno e di conseguenzala cinghia lavora storta