coup de pompe ?
Posted: 17 Mar 2020, 18:07
Bonjour à tous
Nous voilà cloués au garage ! c'est donc le moment de refaire un brin de réglages
Pour ma part, après avoir remplacé tous les silent-blocs du train et suspensions arrière de mon coupé Fulvia S1, ainsi que les lames anti-bruit des ressorts à lames, je me suis ensuite rendu compte que j'avais un suintement d'huile à la pompe à essence. Cette pompe était récente, je l'ai installée voici 1 an avec une entretoise fabriquée en matériau de synthèse (je n'avais pas alors trouvé de modèle chez les fournisseurs français ou italiens) et des joints neufs. Cela n'aura donc pas tenu longtemps. Cette pompe était dotée d'un levier d'amorçage, dispositif bien pratique pour démarrer après un arrêt prolongé. Mais un gros inconvénient : la difficulté à mettre en place le boulon du goujon près du bloc moteur : invisible et la présence de l'axe de rotation du levier d'amorçage crée une surépaisseur qui empêche de passer une clé normale entre le goujon et cet axe. Sacrée galère ! des heures de tentatives.du bout des doigts, une clé bricolée très fine, ...inconvénient moins marqué sur le côté visible. De plus les axes des 2 goujons ne semblent pas exactement parallèles.
Je me suis donc décidé à remettre en place la pompre d'origine, sans levier, mais en la court-circuitant après installation d'une pompe électrique. J'avais déjà fait cela, avec une pompe Facet, mais elle faisait un claquement très disgracieux (pompe à clapet qui fait tactactac...!) Cette fois j'ai choisi une pompe rotative et le vendeur m'a assuré qu'elle était silencieuse. Marque allemande, "made in Germany" sur l'emballage, la confiance règne.
Petits problèmes : d'abord les bornes de branchement électrique ne sont pas identifiées, ni sur la notice ni sur la pompe. Ensuite les entrées et sortie sont opposées, alors que mes tuyaux de sortie réservoir et de renvoi vers l'avant, sont en face à face. Mon branchement comporte donc un tuyau souple en forme de S. Installation proche du réservoir, sur silent-bloc et avec un filtre entre réservoir et pompe. Pas très difficile.
A la mise du contact, j'entends un petit ronron discret : le silence n'est pas total; mais surtout, au lancement du moteur, pas de démarrage ! ; l'essence arrive mais fuit à l'entrée du régulateur de pression. Le filtre que j'ai installé entre ce régulateur et l'entrés aux carbus n'est pas rempli. Compte tenu de ce que dit la notice (pression fournie par la pompe) je court-circuite ce régulateur, et le démarrage se fait presque instantanément.
Après quelques secondes, tout se stabilise et je lâche toute pression sur l'accélérateur. A ma grande (et heureuse) surprise, le ralenti est parfaitement stable, sans hoquet, même à froid, comme je ne le connaissais plus depuis longtemps ! Un tour de quelques km pour chauffer et vérifier, à priori pas de fuite d'huile à la pompe mécanique. Le bonheur après l'agacement sur les écrous...
Reste maintenant à attendre la levée des restrictions...
Comme quoi, même en restant enfermé chez soi, on peut se préparer des moments heureux ! je vous le souhaite à tous.
Nous voilà cloués au garage ! c'est donc le moment de refaire un brin de réglages
Pour ma part, après avoir remplacé tous les silent-blocs du train et suspensions arrière de mon coupé Fulvia S1, ainsi que les lames anti-bruit des ressorts à lames, je me suis ensuite rendu compte que j'avais un suintement d'huile à la pompe à essence. Cette pompe était récente, je l'ai installée voici 1 an avec une entretoise fabriquée en matériau de synthèse (je n'avais pas alors trouvé de modèle chez les fournisseurs français ou italiens) et des joints neufs. Cela n'aura donc pas tenu longtemps. Cette pompe était dotée d'un levier d'amorçage, dispositif bien pratique pour démarrer après un arrêt prolongé. Mais un gros inconvénient : la difficulté à mettre en place le boulon du goujon près du bloc moteur : invisible et la présence de l'axe de rotation du levier d'amorçage crée une surépaisseur qui empêche de passer une clé normale entre le goujon et cet axe. Sacrée galère ! des heures de tentatives.du bout des doigts, une clé bricolée très fine, ...inconvénient moins marqué sur le côté visible. De plus les axes des 2 goujons ne semblent pas exactement parallèles.
Je me suis donc décidé à remettre en place la pompre d'origine, sans levier, mais en la court-circuitant après installation d'une pompe électrique. J'avais déjà fait cela, avec une pompe Facet, mais elle faisait un claquement très disgracieux (pompe à clapet qui fait tactactac...!) Cette fois j'ai choisi une pompe rotative et le vendeur m'a assuré qu'elle était silencieuse. Marque allemande, "made in Germany" sur l'emballage, la confiance règne.
Petits problèmes : d'abord les bornes de branchement électrique ne sont pas identifiées, ni sur la notice ni sur la pompe. Ensuite les entrées et sortie sont opposées, alors que mes tuyaux de sortie réservoir et de renvoi vers l'avant, sont en face à face. Mon branchement comporte donc un tuyau souple en forme de S. Installation proche du réservoir, sur silent-bloc et avec un filtre entre réservoir et pompe. Pas très difficile.
A la mise du contact, j'entends un petit ronron discret : le silence n'est pas total; mais surtout, au lancement du moteur, pas de démarrage ! ; l'essence arrive mais fuit à l'entrée du régulateur de pression. Le filtre que j'ai installé entre ce régulateur et l'entrés aux carbus n'est pas rempli. Compte tenu de ce que dit la notice (pression fournie par la pompe) je court-circuite ce régulateur, et le démarrage se fait presque instantanément.
Après quelques secondes, tout se stabilise et je lâche toute pression sur l'accélérateur. A ma grande (et heureuse) surprise, le ralenti est parfaitement stable, sans hoquet, même à froid, comme je ne le connaissais plus depuis longtemps ! Un tour de quelques km pour chauffer et vérifier, à priori pas de fuite d'huile à la pompe mécanique. Le bonheur après l'agacement sur les écrous...
Reste maintenant à attendre la levée des restrictions...
Comme quoi, même en restant enfermé chez soi, on peut se préparer des moments heureux ! je vous le souhaite à tous.