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Mi sa che il galleggiante nel serbatoio è alla frutta! È già da un po' che quando metto in moto con l'indicatore che sta sulla prima tacca sopra la riserva la spia resta accesa molto a lungo. Poi si spegne e ogni tanto resta accesa anche se è in piano.

Mi sa che non è il galleggiante, io ho avuto la "fortuna " di cambiare 2 volte la pompa della benzina con il galleggiante ma ogni tanto mi fa lo stesso problema..... Tipo come si sveglia la mattina...

Da cosa potrebbe dipendere allora?

Anche la mia ha sempre fatto così, è normale.
La spia non è comandata direttamente dal galleggiante come nelle vecchie auto.
Il segnale arriva alla strumentazione e poi l'elettronica fa una sorta di media temporale e decide quando accendere e spegnere la spia. Questo per evitare che la spia si accenda e spenga in continuazione col movimento della vettura tipo in curva ecc...

Alla mia non era mai accaduto, la spia si accendeva quando era all'inizio della tacca rossa, eventualmente se era in discesa con il muso verso il basso anche un po' prima ma come tornava in piano dopo 1 minuto si spegneva.

La spia è comandata dal galleggiante ma l'elettronica crea un certo ritardo per evitare l'accendi e spegni continuo.

Scusate se mi intrometto, nella mia K 2.4 JTD il galleggiante segna sempre la metà serbatoio..... ho provato a sostituire lo strumento sul cruscotto: niente; ho sostituito il galleggiante ma niente.
Qualcuno sa dirmi se c'è una posizione particolare del galleggiante o del canister?
Purtroppo non ci sono riferimenti o incastri....
Grazie a chi mi aiuterà....