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Ho constatato che sulla mia K eventuali malfunzionamenti della sonda lambda non vengono segnalati dalla strumentazione. Da un po' di tempo il motore ha iniziato ad essere irregolare, invece che bello fluido come dovrebbe essere un 5 cilindri. Così mi sono messo a sistemare le possibili cause, prima tra tutte il condotto di aspirazione in gomma che aveva delle crepe e aspirava aria, inoltre ho pulito la valvola a farfalla, messo debimetro e candele nuove. Situazione migliorata moltissimo ma ancora non al 100%, inoltre col tempo ha continuato a peggiorare tornando quasi al punto di prima. Restava da sostituire solo la sonda lambda che a una prima diagnosi sembrava lavorare correttamente. Così ieri mi sono armato di pazienza e sono stato più di un'ora a monitorarla. All'inizio si nota subito la lentezza della sonda anche se sembra lavorare bene: Qui portando il motore a 3000 giri/min si vede che la sonda lavora più veloce ma siamo comunque nell'ordine dei 3 secondi: E infine dopo un'ora ha iniziato a calare di tensione arrivando fino a zero la minima, mentre la massima non raggiungeva più nemmeno i 600mV: Purtroppo non ho salvato l'ultima immagine dove la sonda ha iniziato a dare un valore fisso attorno ai 450mV quindi totalmente ferma. Faccio notare che la strumentazione di bordo non segnala alcuna anomalia, anche andando in giro con la sonda staccata!

Non capisco perché non spunta la discussione... Edit: ok ora si vede. C'era qualche problema nel forum.

Aggiungo a questa discussione che nel caso si sostituisce la sonda lambda mettere solo quella originale!
Nel caso della mia versione la sonda originale è una Bosch 0258003772 che è una sonda di categoria LSH24.
Sulla mia K ho provato una NTK a detta di tanti più veloce ma dai test che ho effettuato non ho notato miglioramenti rispetto alla Bosch nuova, anzi sembra che quest'ultima sia più veloce.

Già capitato anche a me sulla mia K Turbo 20v. Da ePer ho visto che da codice ricambio è la stessa della prima Punto 75 o 55 adesso non mi ricordo più, sono passati anni.
Morale della favola, ho voluto provare l'esperimento, ho preso una sonda Lambda provenienza Punto da un demolitore per la modica cifra di 5 euro. Adesso dopo altrettanti 200mila km ancora va benissimo.
Saluti

StefanoK ha scritto: ↑12 set 2019, 20:14 Già capitato anche a me sulla mia K Turbo 20v. Da ePer ho visto che da codice ricambio è la stessa della prima Punto 75 o 55 adesso non mi ricordo più, sono passati anni.
Morale della favola, ho voluto provare l'esperimento, ho preso una sonda Lambda provenienza Punto da un demolitore per la modica cifra di 5 euro. Adesso dopo altrettanti 200mila km ancora va benissimo.
Saluti

Esatto

Per malfunzionamento della lambda potrebbe essere che a freddo lauto ingrassa molto la benzina? O lo fa sempre ho un 4.16 turbo

alfav6 ha scritto: ↑21 mar 2020, 21:45 Per malfunzionamento della lambda potrebbe essere che a freddo lauto ingrassa molto la benzina? O lo fa sempre ho un 4.16 turbo

A freddo tutti i motori a benzina ingrassano.
In ogni caso un problema alla sonda lambda o a eventuale impianto gpl può portare a un dosaggio non corretto.

Dove connetti l ecuscan per vedere i valori della lambda?

alfav6 ha scritto: ↑01 ago 2020, 20:03 Dove connetti l ecuscan per vedere i valori della lambda?

Al connettore a 3 pin sotto il piantone dello sterzo.