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Ciao a tutti, per stamattina mi ero ripromesso di provare a cambiare l'olio alla mia Lybra 1.8, in occasione del superamento dei 180.000 km: sarebbe stata la prima volta, finora se ne è sempre occupato il meccanico, e l'arrivo di un cric idraulico avrebbe aiutato di molto le operazioni. Rimosso il coperchio inferiore, orrenda visione! Una quantità di "morchia" incredibile su di esso e buona parte della coppa dell'olio e scatola frizione/cambio molto imbrattate di olio. Per fortuna non sono riuscito a svitare il tappo, serrato fortissimo, perché credo ci sia da fare qualche intervento sui paraolii. A titolo informativo: non molto tempo fa abbiamo fatto sostituire le guarnizioni "alte" del castelletto alberi a cammes, perché perdeva olio da lì e si sentiva nell'abitacolo. Adesso in effetti si sentiva di nuovo puzza e vedo che l'olio cade sulla parte più bassa dello scarico... Si può trattare di paraolii dell'albero motore? In questo caso che spesa ci si può aspettare di affrontare? Avendo la frizione questo chilometraggio (180.000), se come penso va separato il motore dal cambio per sanare la perdita, può aver senso pensare di farla rifare, anche se di per se' non presenta ancora cedimenti? Ancora una domanda: non avevo, finora, mai visto una coppa con brugola del 10 e rondella di tenuta, avendo lavorato solo su tappi con brugola 12 e senza rondella. La guarnizione è prevista da sostituire ad ogni apertura della coppa, è quindi "sacrificale" diciamo? Grazie!

Ciao per essere precisi bisognerebbe poterla ispezionare su ponte,primo indiziato paraolio albero motore dietro al volano,considerando l'entita' del lavoro opterei anche per un nuovo kit frizione visto che sei vicino ai 200 mila km,hai modo di postare qualche foto?

warner Scritto: ------------------------------------------------------- > Ciao per essere precisi bisognerebbe poterla > ispezionare su ponte,primo indiziato paraolio > albero motore dietro al volano,considerando > l'entita' del lavoro opterei anche per un nuovo > kit frizione visto che sei vicino ai 200 mila > km,hai modo di postare qualche foto? Allego un paio di foto, purtroppo del motore in senso stretto è l'unica uscita bene, la posizione era piuttosto scomoda ma si nota bene l'unto, più spostato verso il lato cambio (come si vede anche dalla foto del paramotore).

Quei motori fanno schifo, sono tutti così, io ne ho avuti due ed entrambi trasudano in modo osceno. La perdita maggiore è sempre dal coperchio punterie, il resto poi lo vedi pulendo tutto bene, così unto le perdite si nascondono. Tappo: non mi ricordo di aver mai cambiato la guarnizione.

Dicevi appunto di aver fatto la guarnizione punterie,non vorrei fosse roba vecchia,prima di qualsiasi intervente laverei bene la zona poi controllerei dopo aver fatto un po' di strada

warner Scritto: ------------------------------------------------------- > Dicevi appunto di aver fatto la guarnizione > punterie,non vorrei fosse roba vecchia,prima di > qualsiasi intervente laverei bene la zona poi > controllerei dopo aver fatto un po' di strada Grazie a entrambi; proverò a far dare una buona lavata e tenere bene sotto controllo i consumi di olio, che mi sembrano più alti del solito, poi se fosse qualche altro paraolio se ne parlerà al momento di fare la frizione, altrimenti con anche la distribuzione ne uscirebbe un tagliando salato

Di nulla aggiornaci.(tu)

Alla fine la perdita sembra confermata tra motore e cambio: quando rifaremo la frizione, ci faremo dare un'occhiata risolutiva Il paramotore, pulito da una settimana, aveva già una bella macchia di olio... dovrò tenere ben riguardato il livello!

Paraolio albero motore confermato allora

warner Scritto: ------------------------------------------------------- > Paraolio albero motore confermato allora Esatto, diagnosi perfetta. Tamponerò con controlli del livello più frequenti, con la distribuzione fare anche la frizione (ancora in forma) sarebbe stato un vero salasso