International Lancia Forums

Ciao a tutti, come avrete forse visto nel mio forum precedente, la Lanciona è finalmente in strada... purtroppo il lungo letargo sta facendo sentire i suoi effetti; dopo aver percorso alcune centinaia di Km. senza il minimo problema, giovedì 3 è apparso il primo messaggio preoccupante dall'infocenter: AVARIA IMPIANTO CONTROLLO MOTORE tutto questo senza che la vettura accusasse il minimo problema; spengo e riaccendo ed il problema è scomparso.
Venerdì metto la vettura sul ponte e cambio la cinghia di distribuzione... 3 ore di lavoro tutto perfetto, la vettura va che è una meraviglia.
Ieri, sabato 6 inizio un lavaggio a fondo, rimuovo i sedili posteriori e già che ci sono smonto la pompa elettrica perchè non mi funziona lo strumento del livello carburante sul cruscotto... E da lì son cominciati i guai!!!!!!
Appena svitata la ghiera il gruppo plastico che ingloba pompa e galleggiante mi "salta" su di circa 4-5 cm e vabbè....
Vi risparmio i kili e kili di bestemmie per farla tornare a posto, sforzando parecchio verso il basso (ma è normale?) rimesso a posto il tutto (sempre indicatore di livello che non funziona) parto per andare a casa, la vettura fa un paio di Km e poi si arresta improvvisamente (come se avessi tolto la chiavetta) e appare nuovamente il messaggio di AVARIA IMPIANTO CONTROLLO MOTORE! Tempo 5 minuti non di più e la vettura riparte e funziona correttamente tutta la sera. Oggi pomeriggio parto, faccio cira 300 metri e la vettura si ferma nuovamente senza nessun messaggio di avaria! I soliti 5 minuti e riparte....funziona tutto il pomeriggio. Stasera prendo la Kappa faccio un po di giretti e tutto ok... arrivo sull'Aurelia, spingo a fondo prima, seconda e TACC... spegnimento improvviso con msg: COLLEGAMENTO ELETTRICO DIFETTOSO tenativo di avviamento: nulla Nuovo tentativo e appare AVARIA IMPIANTO CONTROLLO MOTORE altro tentativo e la vettura è ripartita ed il check dava OK.
Secondo voi?
Vi saluto e aspetto opinioni.

COLLEGAMENTO ELETTRICO DIFETTOSO

diamo fiducia al messaggio: partirei con il collegamento della batteria,
poi un bel giro dei connettori visibili e raggiungibili
(magari e' meglio se una lettura dei codici centralina ti indirizza sull'area piu' probabile).

Ok... proverò, anche perchè ora ho in programma un paio di viaggi di lavoro abbastanza importanti e non posso permettermi di rimanere in autostrada....

Una macchina che ha circa un ventennio sul groppone, e per di più un periodo prolungato di inutilizzo è normale che inizialmente (ripeto, inizialmente) non dia una affidabilità degna del modello....prima di fare viaggi lunghi è da mettere alla prova con un intenso "quotidiano"...

Assolutamente d'accordo con Stefano.
Comunque se i problemi sono cominciati dopo aver smontato la pompa del serbatoio credo che dovresti indagare lì.
E poi le cose non vanno montate con la forza... Se la pompa aveva difficoltà ad entrare nella sede devi smontare tutto e verificare dove sta il problema.

Ciao a tutti,
come dice Stefano la sto usando tutti i giorni proprio per farla "sgranchire"....
Enzox anche a me è venuto il dubbio che i problemi siano dovuti alla pompa, modestamente di meccanica ne capisco abbastanza (nel mio lavoro precedente revisionavo motori di elicottero!!!) e la forzatura nel montaggio non mi è piaciuta proprio ma non sono riuscito a trovare una posizione diversa: l'unica in cui entra è quella e sforza. Forse è dovuto alla guarnizione. Boh?
Comunque ieri mi si è fermata senza nessun messaggio di errore, proprio come se staccassi la chiavetta; i soliti 2 minuti ed è partita senza problemi.

Potrebbe essere un componente/filo/connessione che si scalda
(magari perche' sfiamma a cousa di un cattivo contatto),
e che raffreddandosi permette il ripristino della connessione.
Mi era capitato sul VFR un problema simile (la moto si fermava
e non ripartiva se non dopo qualche minuto) e alla fine era la pompa
della benzina (dotata di puntina che, usurata, sfiammava e si scaldava
bloccando il movimento alternato; risolto cambiando la piastra puntina).
Riassumendo: fusibile o rele' iniezione o pompa carburante da sostituire.

Aggiungo anche che la compagnia assicurativa mi ha propinato la cosiddetta "scatola nera" so che in certi casi può interferire con la centralina...
Altra possibile causa è il sensore di giri che da lettura sballate...
Voi che ne pensate?

Il sensore di giri può essere un indiziato.

Ciao a tutti.... dunque oggi abbiamoo collegato la Lanciona alla diagnosi e... oplà in memoria c'erano:
insufficiente pressione gasolio
insufficiente pressione turbina
errore chiave codificata
problema all'iniettore num. 3
problema EGR
ed un altro paio di problemi che non ricordo....
Avviata la vettura e consultata l'autodiagnosi il tester dava nessun problema.
Il mio elettrauto mi ha detto che i codici erano tutti gialli, ovvero il problema è stato memorizzato ma nulla di grave....quindi non sappiamo perchè la vettura ogni tanto si ferma!
Ora mi ha cancellato tutti gli errori e mi ha detto di usare la vettura e, in caso di arresto, tornare subito da lui e vedere che errore è memorizzato...
Nel frattempo la vettura è rimasta da lui per altri piccoli interventi e, stamattina, l'elettrauto mi ha detto che ha avuto grossi problemi ad avviarsi..... Ora ripeteva la diagnosi e poi mi avrebbe aggiornato.