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Non è mai finita per la mia 1.8. Ero così contento di aver risolto tutti i problemi di avviamento (mai andata tanto bene come adesso) quando me n'è capitata un'altra. Revisione periodica, limite CO nei gas di scarico 0,3%, rilevato a gpl 0,4, a benzina 0,9. Non va niente bene.
Sonda lambda? Catalizzatore? Altro? La butto?

Prima indiziata sonda lambda poi incide anche la qualita' dei carburanti(evita le pompe low-cost)tuttavia prima di fare la prova farei un giro in tangenziale a benzina per pulire il catalizzatore

Grazie Warner, nessuna pompa bianca per la benzina, inoltre mi riesce difficile credere che entrambi i carburanti abbiano problemi di qualità, temo ci sia qualche problema diverso. Ora ho staccato nuovamente la batteria per resettare la centralina e ripartire da zero andando un po' solo a benzina (cosa che non avevo fatto dopo la sostituzione della pompa) e però senza analizzatore gas di scarico dovrò usare il naso per capire se migliora. In caso negativo mi piacerebbe trovare un metodo per capire se è colpa della lambda o del catalizzatore...

Si può verificare la tensione ai capi della sonda lambda mediante un multimetro e vedere la differenza di tensione a motore freddo e successivamente caldo.

Piu' utile sarebbe verificare i paremtri in diagnosi,li' puoi vedere la sonda esattamente come lavora,cmq guarda sui carburanti me ne son gia' successe di incredibili,ultima una Opel 16v,mi dava errore sonda,montata una nuova originale,tagliando completo,pulizia corpo farfalla ecc..Dopo pochi giorni di nuovo stessa errore,smagriva troppo la miscela,ci sono ammattito finche' il serbatoio era quasi vuoto a forza di km di prove...Cambiato stazione di rifornimento tutto risolto ...?tt?

Mi sono organizzato con la diagnosi e appena possibile agisco... nell'ipotesi di cambiare la lambda è meglio prendere quella originale a 40 euro o una compatibile a 30?

Originale assolutamente,con quelle di concorrenza ho gia' avuto delle noie,un po' come i sensori del resto

Ecco qui, ci trattiamo bene: di listino 111 euro più iva!
Se non fosse stata scontata avrei preso senza dubbio quella compatibile.
Ora spero solo che la vecchia non sia bloccata nella sede, sarei un po' stufo di fare fatica

Non mi ricordo se e' nel collettore o sul tubo scarico sulla Lybra,nel primo caso dove e' piu' facile che si grippi prima di svitarla uso il phon da carrozziere la scaldo bene poi due colpetti sui bordi con un martellino poi la svito.Nel caso sia sul tubo piu' difficile che si inchiodi.Buon lavoro.

Grazie Warner (tu) la lambda nella 1.8 euro2 è sul tubo di scarico, ieri ho ordinato anche il catalizzatore almeno sono sicuro di risolvere il problema. Mia moglie dice che piano piano la sto rifacendo nuova, e che dovrei verniciare in rosso i pezzi che ancora non sono stati cambiati: si vedrebbe che ne rimangono pochissimi >:D<