International Lancia Forums

Ciao ragazzi .

Non scrivo da molto tempo . La mia 2.0 20 v berlina è meglio che nuova, passatemi l'esempio ha solo 14 anni e 80.500 km . Ora leggendo questa discussione mi viene in mente che il motore della mia lussuosa berlina ha delle fiorettature sull'alluminio . Vendendo che l'amico olandese ha riportato il monoblocco in eccellenti condizioni, chiedo che tipo di prodotto ha usato e da chi è distribuito o la marca . Oppure che consigli mi date per voler pulire per bene il motore da queste macchie . Grasso ed olio sono già stati rimossi con più interventi con vari detersivi e sgrassatore senza utilizzare acqua ad alta pressione . Mi interessano anche esperinze di chi ha fatto prove per risolvere questo problema estetico .

Grazie a chi volesse fornire indicazioni ed esperienze .

Buona festa .

Puoi postare una foto per capire?

Sono le classiche macchie biancastre che si creano sull'alluminio, in particolare nelle zone di mare . Anche se io abito a 10 - 12 km dalla spiaggia, ma il precedente proprietario abitava a Riccione, non so se vicino al mare . Appena riesco scatto delle foto e le carico sul forum .

Capito.Guarda secondo me sufficiente lavare il motore con un comune liquido lavamotori e risciacquare bene.
Cavolo...abiti a 10 min dalla spiaggia!:? BEATO TE.....

Io uso il fulcron, e poi sciacquo con un tubo, viene via tutto

Lasciate che vi comunichi la mia versione. L'alluminio è collegato al monoblocco in ghisa per cui si crea una polarità elettrica dovuta alla diversa posizione nella serie galvanica per cui si innesca la corrosione elettrolitica dell' alluminio acausa dell' umidità o condensa, mentre il ferro rimane protetto. Per evitare che l'Al si corroda (va bene pulire ma il problema è che è ormai corroso) bisognerebbe mettere una protezione catodica ovvero una piccola massa di Mg o Zn (un peso dei pneumatici ad esempio) direttamente collegato all'alluminio da proteggere. Questo porterà alla corrosione dello Zn mentre l'Al risulterà protetto

In pratica lo stesso principio per cui in campo nautico si usano gli zinchi sacrificali sulle parti immerse per salvarli dalla corrosione...?

Se cmq si legge il libretto al capitolo cura dell'auto raccomanda in situazioni critiche,zone di montagna,salsedine ecc. di lavare periodicamente il vano motore e sottoscocca.
Io lo faccio ai primi caldi in genere.

esattamente, stesso principio, è la protezione catodica. In genere si usa il Mg, ne occorre di meno in quanto meno nobile dello Zn. Ma lo Zn è molto usato nell'industria come protezione catodica

la causa di quel tipo di corrosione è proprio l'umidità e la condensa che chiudono il circuito galvanico Al-Fe