salve ho appena acquistato una fulvia 1.3s del 1972. vorrei montare i cromodora x tubeless 6jx14 su gomme 165/80 R14 come previsto da libretto. qualcuno di voi l'ha già fatto? calzano bene?
grazie
pneumatici fulvia s2
Re: pneumatici fulvia s2
calzano... 
poi ci sarà che dirà:
- il canale da 6 non va bene secondo le tabelle xyz con quella misura...
- esteticamente starebbero meglio le xxxx
- il cerchio da 6 non è nella scheda di omologazione e allarga la carreggiata...
ma la mia esperienza personale è che con quei pneumatici la mia fulvia 1300 (in germania) raggiunge 6700 giri in 5 con i suoi 89 cavalli (misurati a banco)
poi ci sarà che dirà:
- il canale da 6 non va bene secondo le tabelle xyz con quella misura...
- esteticamente starebbero meglio le xxxx
- il cerchio da 6 non è nella scheda di omologazione e allarga la carreggiata...
ma la mia esperienza personale è che con quei pneumatici la mia fulvia 1300 (in germania) raggiunge 6700 giri in 5 con i suoi 89 cavalli (misurati a banco)
Re: pneumatici fulvia s2
grazie gioele. sul libretto è indicato solo 165 sr14 non altro. quindi.... il mio dubbio era solo estetico e magari sul comportamento in curva.
Re: pneumatici fulvia s2
Un altro contagiri molto ottimista: con le gomme di serie la Lancia dichiarava 28,9 km ogni 1000 giri quindi i 170 ufficialmente si raggiungevano a 5882 giri ed a 6000 g/m i 173km/h. Poi ogni marca di pneumatici ha misure di rotolamento lievemente diverse, i tachimetri uno scarto diverso e soprattutto i contagiri elettronici della 2s uno scarto a volte superiore ai 4/500 giri ( probabilmente erano meno precisi dei contagiri meccanici della prima serie). Però anche ammettendo i 6200 giri reali sfiorare i 180 veri mi sembra eccessivo ( tranne in discesa o col vento a favore o in scia).
Molto interessante il dato di 89 cv al banco. Comunque complimenti per il coraggio: non sono molti i Fulvisti che provano al banco i loro motori o ne cercano le massime prestazioni.
Molto interessante il dato di 89 cv al banco. Comunque complimenti per il coraggio: non sono molti i Fulvisti che provano al banco i loro motori o ne cercano le massime prestazioni.
Re: pneumatici fulvia s2
anto76 Scritto:
-------------------------------------------------------
> grazie gioele. sul libretto è indicato solo 165
> sr14 non altro. quindi.... il mio dubbio era solo
> estetico e magari sul comportamento in curva.
se sul libretto è indicata la misura degli pneumatici, immagino non sia il libretto originale a pagine separate, quindi un libretto rifatto in seguito. dubito molto fortemente che tu possa avere problemi alla revisione o su strada (certezze assolute in italia non ve ne sono).
l'estetica è soggettiva, il comportamento in curva migliora, se poi si monta un pneumatico il più prestante possibile (anzichè quello più a buon mercato)...
-------------------------------------------------------
> grazie gioele. sul libretto è indicato solo 165
> sr14 non altro. quindi.... il mio dubbio era solo
> estetico e magari sul comportamento in curva.
se sul libretto è indicata la misura degli pneumatici, immagino non sia il libretto originale a pagine separate, quindi un libretto rifatto in seguito. dubito molto fortemente che tu possa avere problemi alla revisione o su strada (certezze assolute in italia non ve ne sono).
l'estetica è soggettiva, il comportamento in curva migliora, se poi si monta un pneumatico il più prestante possibile (anzichè quello più a buon mercato)...
Re: pneumatici fulvia s2
plbb Scritto:
-------------------------------------------------------
> Un altro contagiri molto ottimista: con le gomme
> di serie la Lancia dichiarava 28,9 km ogni 1000
> giri quindi i 170 ufficialmente si raggiungevano a
> 5882 giri ed a 6000 g/m i 173km/h. Poi ogni marca
> di pneumatici ha misure di rotolamento lievemente
> diverse, i tachimetri uno scarto diverso e
> soprattutto i contagiri elettronici della 2s uno
> scarto a volte superiore ai 4/500 giri (
> probabilmente erano meno precisi dei contagiri
> meccanici della prima serie). Però anche
> ammettendo i 6200 giri reali sfiorare i 180 veri
> mi sembra eccessivo ( tranne in discesa o col
> vento a favore o in scia).
> Molto interessante il dato di 89 cv al banco.
> Comunque complimenti per il coraggio: non sono
> molti i Fulvisti che provano al banco i loro
> motori o ne cercano le massime prestazioni.
L'ottimismo è il profumo della vita
-D
il contagiri non so ... non lo ho mai fatto verificare perchè in 34 anni non mi ha mai dato problemi.
il tachimetro invece, (con gli pneumatici 165 - 14 che hanno una circonferenza diversa tra le varie marche nella realtà) ha uno scarto del 5% quando segna oltre i 150 km/h rispetto al tomtom, al garmin e al tutoroid. vero che utilizzano tutti e tre i satelliti. i 180 km/h li sfiora (ma dalla parte opposta a quello che pensi )
pic upload
-------------------------------------------------------
> Un altro contagiri molto ottimista: con le gomme
> di serie la Lancia dichiarava 28,9 km ogni 1000
> giri quindi i 170 ufficialmente si raggiungevano a
> 5882 giri ed a 6000 g/m i 173km/h. Poi ogni marca
> di pneumatici ha misure di rotolamento lievemente
> diverse, i tachimetri uno scarto diverso e
> soprattutto i contagiri elettronici della 2s uno
> scarto a volte superiore ai 4/500 giri (
> probabilmente erano meno precisi dei contagiri
> meccanici della prima serie). Però anche
> ammettendo i 6200 giri reali sfiorare i 180 veri
> mi sembra eccessivo ( tranne in discesa o col
> vento a favore o in scia).
> Molto interessante il dato di 89 cv al banco.
> Comunque complimenti per il coraggio: non sono
> molti i Fulvisti che provano al banco i loro
> motori o ne cercano le massime prestazioni.
L'ottimismo è il profumo della vita
-Dil contagiri non so ... non lo ho mai fatto verificare perchè in 34 anni non mi ha mai dato problemi.
il tachimetro invece, (con gli pneumatici 165 - 14 che hanno una circonferenza diversa tra le varie marche nella realtà) ha uno scarto del 5% quando segna oltre i 150 km/h rispetto al tomtom, al garmin e al tutoroid. vero che utilizzano tutti e tre i satelliti. i 180 km/h li sfiora (ma dalla parte opposta a quello che pensi
) pic upload
Re: pneumatici fulvia s2
"...dubito molto fortemente che tu possa avere problemi alla revisione o su strada..."
Pemesso che, a proprio rischio e pericolo, ciascuno è libero di fare ciò che meglio crede, sappiamo tutti che le regole, in Europa, non sono uguali per tutti. Non mi pronuncio sulla possibilità di installare, in Germania, pneumatici differenti da quelli previsti, in Italia è obbligatorio rispettare quanto indicato dalla scheda di omologazione oppure quanto annotato in un secondo tempo sulla carta di circolazione a seguito di nulla osta concesso dalla casa produttrice dell'auto. Per quanto riguarda la Fulvia, la scheda di omologazione prescrive pneumatici 165SR14 su cerchi 4"1/2J x 14, in caso di verifica le sanzioni sono pesanti, nel malaugurato caso di incidente e successiva perizia l'assicurazione poitrebbe anche fare rivalsa.
Sulle vetture moderne ora è possibile installare ruote "fuori ordinanza" ma devono necessariamente essere provviste di una omologazione particolare (vedi decreto 20-2013).
In ogni caso anche in Italia le regole non sono uguali per tutti in quanto, dalle mie parti, non solo verificano le marcature degli pneumatici durante la revisione ma anche i numeri di telaio dell'auto ed il tipo di motore installato
Pemesso che, a proprio rischio e pericolo, ciascuno è libero di fare ciò che meglio crede, sappiamo tutti che le regole, in Europa, non sono uguali per tutti. Non mi pronuncio sulla possibilità di installare, in Germania, pneumatici differenti da quelli previsti, in Italia è obbligatorio rispettare quanto indicato dalla scheda di omologazione oppure quanto annotato in un secondo tempo sulla carta di circolazione a seguito di nulla osta concesso dalla casa produttrice dell'auto. Per quanto riguarda la Fulvia, la scheda di omologazione prescrive pneumatici 165SR14 su cerchi 4"1/2J x 14, in caso di verifica le sanzioni sono pesanti, nel malaugurato caso di incidente e successiva perizia l'assicurazione poitrebbe anche fare rivalsa.
Sulle vetture moderne ora è possibile installare ruote "fuori ordinanza" ma devono necessariamente essere provviste di una omologazione particolare (vedi decreto 20-2013).
In ogni caso anche in Italia le regole non sono uguali per tutti in quanto, dalle mie parti, non solo verificano le marcature degli pneumatici durante la revisione ma anche i numeri di telaio dell'auto ed il tipo di motore installato
Re: pneumatici fulvia s2
Quindi il tachimetro dovrebbe segnare almeno 190. Notevole.
Deduco che la vettura in questione ti appartiene da sempre e non è un acquisto nostalgico. Quanti km ha percorso? Il motore è di serie ho è stato rifatto con qualche "ritocco"?
Scusa per le domande ma queste cose m'interessano molto.
Deduco che la vettura in questione ti appartiene da sempre e non è un acquisto nostalgico. Quanti km ha percorso? Il motore è di serie ho è stato rifatto con qualche "ritocco"?
Scusa per le domande ma queste cose m'interessano molto.
Re: pneumatici fulvia s2
gcarenini Scritto:
-------------------------------------------------------
> "...dubito molto fortemente che tu possa avere
> problemi alla revisione o su strada..."
>
> Pemesso che, a proprio rischio e pericolo,
> ciascuno è libero di fare ciò che meglio crede,
> sappiamo tutti che le regole, in Europa, non sono
> uguali per tutti. Non mi pronuncio sulla
> possibilità di installare, in Germania,
> pneumatici differenti da quelli previsti, in
> Italia è obbligatorio rispettare quanto indicato
> dalla scheda di omologazione oppure quanto
> annotato in un secondo tempo sulla carta di
> circolazione a seguito di nulla osta concesso
> dalla casa produttrice dell'auto. Per quanto
> riguarda la Fulvia, la scheda di omologazione
> prescrive pneumatici 165SR14 su cerchi 4"1/2J x
> 14, in caso di verifica le sanzioni sono pesanti,
> nel malaugurato caso di incidente e successiva
> perizia l'assicurazione poitrebbe anche fare
> rivalsa.
> Sulle vetture moderne ora è possibile installare
> ruote "fuori ordinanza" ma devono necessariamente
> essere provviste di una omologazione particolare
> (vedi decreto 20-2013).
> In ogni caso anche in Italia le regole non sono
> uguali per tutti in quanto, dalle mie parti, non
> solo verificano le marcature degli pneumatici
> durante la revisione ma anche i numeri di telaio
> dell'auto ed il tipo di motore installato
riporto l'intera frase e non solo una parte: "se sul libretto è indicata la misura degli pneumatici, immagino non sia il libretto originale a pagine separate, quindi un libretto rifatto in seguito. dubito molto fortemente che tu possa avere problemi alla revisione o su strada (certezze assolute in italia non ve ne sono)."
ritengo molto probabile che la carte di circolazione di anto76 sia stata rifatta nel tempo (anche se non recentissima) e per questo riporti la misura degli pneumatici omologati "165 sr14".
se sulla auto vi sono montati pneumatici riportanti 165 14 con codice di velocità almeno s (e ovviamente non usurati o problematici) ... non ho notizia che in italia vi sia stata una bocciatura alla revisione con cerchi da 6 pollici. è più facile trovare qualcuno che si ponga la domanda se gli pneumatici montati rispettano l'indice di carico. mi dite quello "omologato" a suo tempo???
se invece sono installati dei 165/80 r14 potrebbe esserci qualche inghippo da parte di chi non conosce le circolari esplicative riguardanti gli pneumatici nel corso dei decenni.
dalla scheda di omologazione della fulvia ad oggi, sono cambiate tante cose.
anche da me verificano gli pneumatici e numero telaio, oltre giochi avantreno, freni, scarico con prova fumi e fonometro, luci anteriori in lumen , frecce, claxon e tergivetro.
non voglio assolutamente polemizzare, ma mi piace imparare cose nuove.
-------------------------------------------------------
> "...dubito molto fortemente che tu possa avere
> problemi alla revisione o su strada..."
>
> Pemesso che, a proprio rischio e pericolo,
> ciascuno è libero di fare ciò che meglio crede,
> sappiamo tutti che le regole, in Europa, non sono
> uguali per tutti. Non mi pronuncio sulla
> possibilità di installare, in Germania,
> pneumatici differenti da quelli previsti, in
> Italia è obbligatorio rispettare quanto indicato
> dalla scheda di omologazione oppure quanto
> annotato in un secondo tempo sulla carta di
> circolazione a seguito di nulla osta concesso
> dalla casa produttrice dell'auto. Per quanto
> riguarda la Fulvia, la scheda di omologazione
> prescrive pneumatici 165SR14 su cerchi 4"1/2J x
> 14, in caso di verifica le sanzioni sono pesanti,
> nel malaugurato caso di incidente e successiva
> perizia l'assicurazione poitrebbe anche fare
> rivalsa.
> Sulle vetture moderne ora è possibile installare
> ruote "fuori ordinanza" ma devono necessariamente
> essere provviste di una omologazione particolare
> (vedi decreto 20-2013).
> In ogni caso anche in Italia le regole non sono
> uguali per tutti in quanto, dalle mie parti, non
> solo verificano le marcature degli pneumatici
> durante la revisione ma anche i numeri di telaio
> dell'auto ed il tipo di motore installato
riporto l'intera frase e non solo una parte: "se sul libretto è indicata la misura degli pneumatici, immagino non sia il libretto originale a pagine separate, quindi un libretto rifatto in seguito. dubito molto fortemente che tu possa avere problemi alla revisione o su strada (certezze assolute in italia non ve ne sono)."
ritengo molto probabile che la carte di circolazione di anto76 sia stata rifatta nel tempo (anche se non recentissima) e per questo riporti la misura degli pneumatici omologati "165 sr14".
se sulla auto vi sono montati pneumatici riportanti 165 14 con codice di velocità almeno s (e ovviamente non usurati o problematici) ... non ho notizia che in italia vi sia stata una bocciatura alla revisione con cerchi da 6 pollici. è più facile trovare qualcuno che si ponga la domanda se gli pneumatici montati rispettano l'indice di carico. mi dite quello "omologato" a suo tempo???
se invece sono installati dei 165/80 r14 potrebbe esserci qualche inghippo da parte di chi non conosce le circolari esplicative riguardanti gli pneumatici nel corso dei decenni.
dalla scheda di omologazione della fulvia ad oggi, sono cambiate tante cose.
anche da me verificano gli pneumatici e numero telaio, oltre giochi avantreno, freni, scarico con prova fumi e fonometro, luci anteriori in lumen , frecce, claxon e tergivetro.
non voglio assolutamente polemizzare, ma mi piace imparare cose nuove.
Re: pneumatici fulvia s2
plbb Scritto:
-------------------------------------------------------
> Quindi il tachimetro dovrebbe segnare almeno 190.
> Notevole.
> Deduco che la vettura in questione ti appartiene
> da sempre e non è un acquisto nostalgico. Quanti
> km ha percorso? Il motore è di serie ho è stato
> rifatto con qualche "ritocco"?
> Scusa per le domande ma queste cose m'interessano
> molto.
La vettura in questione la seguo, guido e me ne sento custode dal 1984.
riporta (1)48000 km e li ritengo originali, nel 84 ne aveva 78000.
da allora, sostituzione catena ai 100000 km.
non di serie ha uno scarico in inox (centrale e posteriore), dischi freni baffati, camber negativo, accensione elettronica, pompa elettrica carburante, antenna retrattile modernina, radio modernina e copertine sui sedili.
carburazione fatta da specialista fulvia con relativa revisione totale carburatori.
-------------------------------------------------------
> Quindi il tachimetro dovrebbe segnare almeno 190.
> Notevole.
> Deduco che la vettura in questione ti appartiene
> da sempre e non è un acquisto nostalgico. Quanti
> km ha percorso? Il motore è di serie ho è stato
> rifatto con qualche "ritocco"?
> Scusa per le domande ma queste cose m'interessano
> molto.
La vettura in questione la seguo, guido e me ne sento custode dal 1984.
riporta (1)48000 km e li ritengo originali, nel 84 ne aveva 78000.
da allora, sostituzione catena ai 100000 km.
non di serie ha uno scarico in inox (centrale e posteriore), dischi freni baffati, camber negativo, accensione elettronica, pompa elettrica carburante, antenna retrattile modernina, radio modernina e copertine sui sedili.
carburazione fatta da specialista fulvia con relativa revisione totale carburatori.