International Lancia Forums

Ciao, mi sono iscritto per avere consigli sull'acquisto della thema turbo, auto che mi fa veramente impazzire. Mi piacciono più le seconde o terze serie però per la questione tasse sono più orientato verso una prima serie già ultratrentennale.
Ne ho viste alcune e vi riporto le impressioni e i link da cui scaricare tutte le foto. Preciso che non sono un amatore ma mi piace la roba un pò vecchia e usurata ma funzionante e con qualcosa da sistemare. Ho discrete conoscenze di meccanica pratica per fare dei lavori da solo anche se non ho l'attrezzatura per cambiare la frizione. Mi interessa l'impianto a gpl per una questione di costi. I prezzi che cito sono senza passaggio ovviamente.

1)

Vista dal vivo.
La macchina non è perfetta come nell'annuncio. All'interno alcune plastiche rotte, no autoradio, aria condizionata rotta, gpl necessita di messa a punto perchè a volte singhiozza. La pelle dei sedili è un biscotto, è diventata durissima cotta dal sole. Specchietti e tettuccio elettrico funzionano, alcuni pulsanti di vetri e sedili non funzionano ma forse con uno spray per contatti si risolve. Vano motore imbottito di roba, molto disordinato con alcune cose (forse quelle dell'impianto a gas) attaccate in modo posticcio e troppo mobili (anche la vaschetta dei freni non è fissa). Distribuzione pare che è stata fatta da poco ma non c'è la prova. Dischi e pastiglie consumati ma ancora vanno bene. Frizione probabilmente molto consumata, il pedale ha 3/4 di corsa a vuotoed è molto duro, insomma non dà una bella sensazione. Scatola sterzo ok senza giochi. La carrozzeria è messa bene, i lamierati nel cofano mi sembrano originali, non mi convince però lo spazio eccessivo tra il bordo del cofano e il parafango (ci passa un dito) ma si sa che gli assemblaggi in fiat non sono mai stati precisi. La ruota di scorta dietro è l'originale del 1989. Gomme vecchie ma con battistrada, il set anteriore è differente dal set posteriore. C'è del nastro isolante sui tergicristalli. Vetro fendinebbia rotto. Non ho esperienza per capire le condizioni del motore, però in accelerazione toglie il respiro. Tutto lo stato d'usura sembra coerente col chilometraggio di 180mila km. Non so se tende a destra o a sinistra, ma gli ho detto che se la prendo devo assolutamente provarla prima. Ho fatto fare al venditore una frenata violenta e la macchina ha inchiodato e si sentiva a tratti un rumore di strisciamento degli pneumatici segno del funzionamento dell'abs. Necessita di revisione. Il cerchio anteriore sinistro mi sembra più lucido degli altri 3 che invecchiando sono diventati opachi. Guardando il vano motore si vede un piccolo punto di ruggine sul duomo destro.
STo trattando per averla a 1000 con frizione e gpl a posto ma il venditore sembra restio.

2)

Vista dal vivo.
Interni perfetti tranne la pelle sul cruscotto. Tutti i comandi elettrici funzionano a parte un pulsante di regolazione di un sedile. Appoggiatesta posteriori reclinabili elettricamente, insomma è quasi una full optional. Autoradio clarion originale con caricatore cd nel bagagliaio. Cruscotto molto bello della versione lx.
Esterni invecchiati bene con tetto e cofano e paraurti da lucidare. I cerchi non mi fanno impazzire e secondo me appesantiscono la linea rendendola molto meno sportiveggiante e dando l'idea di un salotto massiccio da autostrada. Gomme nuove DOT 2004 ma inaspettatamente morbidissime, forse sono state conservate al riparo dal sole. Dischi e pastiglie seminuovi, frizione in stato molto buono. Tutti i vetri sono firmati 1992 a parte quello lato guida che è del 1991. Le targhe sembrano veramente immacolate. Il motore ha sulla carta 130 KW ma non mi ha entusiasmato rispetto all'altra, sembra troppo tappato con poco sound e un pò addormentato, gli serve un tagliando e controllata generale. Non l'ho sentito rabbioso come l'altro e non credo la colpa sia dei 3 KW in meno. Forse la presenza del catalizzatore incide molto. L'auto ha le sospensioni controllabili (sul cruscotto ci sono i tasti sport e auto) ma durante la marcia si sente un forte cigolio proveniente dal compressore delle sospensioni che ha qualche problema. La macchina va dritta e in frenata è stabile. No impianto a gas. Da quel che ho capito è uniproprietario ma non ne ho certezza. Mi sembra completamente originale e mai toccata. La chiusura del cofano mi sembra migliore rispetto all'esemplare precedente. Però la vedo troppo poco sportiva, forse saranno i cerchi.......
Restano 5 anni di bollo da pagare = 1961,45 €. Offro 2000?
Ha senso prendermi quella a roma per pezzi di ricambio (trovo il modo di farlo) così mi prendo anche i pezzi dell'impianto a gas e pago solo la manodopera ? I tagliandi ordinari sono capace a farmeli da solo, mentre per cambiare una frizione non ho l'attrezzatura. STo trattando per averla a 1750.


3)
Non l'ho vista di persona.
Auto di amatore, dalle foto inviatemi sembra perfetta come nuova.

Per 4000 penso che me la dà.

4) Non l'ho vista di persona.

Dalla visura pra risultano 2 precedenti intestazioni e ora è in mano a un concessionario dal 2014. La variazione di alimentazione risulta fatta nel 1996. Ho chiamato e mi ha detto che è ferma da 4 anni e il motore a 2000 giri affoga e c'è un problema al flussometro.

Merita il viaggio? Magari si riesce a prendere per meno di 1000 euro

Benvenuto -D Attendiamo pareri, naturalmente non c'è niente di meglio che a vederle di persona.

Grazie.
Non capisco se c'è una differenza tra i termini sospensioni intelligenti, a smorzamento controllato e autolivellanti.
Su questo depliand della seconda serie risulta che la LX ha quelle intelligenti di serie, ma quelle a smorzamento controllato non disponibili. Quindi sono due cose diverse?
http://www.lanciathema.it/images/optional2serie1991.jpg

certo.. intelligenti sono sia a smorzamento controllato che autolivellanti.

la lx ha un prezzo equo.. la prima la terza e l'ultima non mi piacciono molto.. anche la lx è un po usurata.. ma è pagata il giusto

Pure io sono quasi orientato verso la lx, peccato solo per i bolli e il passaggio. Il problema è che provandola su strada si sente un forte cigolio proveniente dal sistema delle sospensioni intelligenti. Bisogna per forza riparare questo sistema oppure è possibile rimpiazzarlo con degli ammortizzatori normali senza che la macchina ne risenta? Il rumore è uguale a questo nel video ma dura parecchio prima di smettere. L'ho provata con 2 passeggeri dietro.
https://www.youtube.com/watch?v=yr7cjjh3RXA

Aspetto vostre risposte prima di comprare definitivamente.

questa del video è di un amico e non fa alcun rumore. i rumori che senti nel video non provengono dall'auto. il sistema autolivellante sarebbe bello lasciarlo.. e capire cosa fa rumore.
si potrebbe eliminare con alcune modifiche al circuito ma perderebbe l originalità

Quindi il sistema autolivellante non produce alcun rumore durante il suo funzionamento? Perchè il fischio che si sente nel video dal secondo 29 al secondo 34 sembra coincidere proprio con quello che ho udito sull'esemplare provato.
Il venditore sostiene che la vettura è stata ferma per lungo tempo e che l'olio del sistema idraulico forse si è intasato e va sostituito, oppure che il compressore del sistema ha un problema. Può essere vero?
Ho sentito parlare di accumulatori idraulici che vengono tarati in fabbrica a una certa pressione. Questi accumulatori si scaricano con l'utilizzo del sistema fino a diventare inutilizzabili oppure vengono ricaricati regolarmente da qualche pompa? Avete uno schema del funzionamento del sistema da qualche parte?

Altra domanda: la seconda serie lx ha le tendine parasole posteriori? Perchè sul depliant che ho postato qualche post fa risultano non disponibili.

tendine presenti. il sistema autolivellante lavora in modo molto riassuntivo.. con pompa servoguida. che manda l olio ad accumulatori idraulici (sicuramente da sostituire) gestiti a loro volta da elettrovalvole essendo il sistema anche a smorzamento controllato. Il tutto è corredato da una serie di sensori.