International Lancia Forums

Hi Alex,

il guasto = der Defekt

Das in Klammern bedeutet 1 Defekt auf ... Fahrzeuge.

Ich vermute, dass diese Berechnungen für die Versicherungen interessant sind, um das
Risiko auf das Fabrikat bezogen zu bewerten.

Ich habe jetzt nicht den ganzen Artikel studiert, aber man sollte wissen, auf welchen Bereich
sich das bezieht, z.B. nur Großbritannien oder Europa oder weltweit. Versicherungstechnisch
werden in Deutschland typbezogene Statistiken herangezogen, um die Typklasse festzulegen.
Da geht es eher um Unfallhäufigkeit, Kosten der Instandsetzung (AE, E-Teile-Preise, Verfügbarkeit).

Defekte können ja nur für spezielle Versicherungen relevant sein oder z.B. für Garantieverlängerungen.

Aber auf solche Statistiken gebe ich garnichts. Viele Defekte sind ja nicht grundsätzlich dem
Auto anzulasten, sondern oft der Blödheit der Fahrer.

Gruß Frank

Da hast Du sehr Recht. Manche meinen, dass tanken reicht. :)o

Im Bericht wird die Statistik eines britischen Versicherers zur Zuverlässigkeit von Motoren (nach Herstellern) zitiert, wobei die erste, bzw. obere Liste die zehn zuverlässigsten, die zweite bzw. untere Liste die zehn unzuverlässigsten Fabrikate nennt.

Ich bin überzeugt, dass eine solche Statistik nichts über die Zuverlässigkeit aussagen kann.
Motorschäden sind heutzutage eher selten, vorausgesetzt das Auto wurde ordnungsgemäß
gewartet und behandelt. Man kann die Defekte aus Dummheit oder auch manchmal mit
Absicht herbeiführen. Wird im Winter gleich mit kaltem Motor voll draufgetreten, dann sind
gerade italienische Motoren empfindlich. Die vergleichsweise schlechte Einstufung von SAAB
stimmt nicht mit den Erfahrungen des einschlägigen Forums überein. Gerade von den Fans
werden die Autos mit Sicherheit viel besser behandelt als von manchen Ignoranten. Da gerade
SAAB überdurchschnittlich viele Turboversionen anbot, sind weitere Fehler der Fahrer möglich,
z.B. nach extremer Vollgasfahrt einfach glühend heiß abstellen.
Ein großvolumiger Sauger ist wesentlich unempfindlicher als ein durch den Turbolader mit
mehr Power versorgter kleinerer Motor. Unter den Liebhabern der Marke findet man viele Autos,
die 400.000 oder sogar über 500.000 km gemacht haben. Es gab später unter GM allerdings
einige Sparmaßnahmen, die auch zu Problemen führten. Deshalb ist eine generelle Aussage
zu einer Marke irreführend, man müsste schon den einzelnen Typ bewerten. Innerhalb einer
Serie muss man auch unterscheiden. Oft ging es ja von relativ schwachen Motoren bis zur
hochgezüchteten Sportversion. Bei den etwas neueren Autos kommt Chiptuning hinzu, was
ich zumindest kritisch sehe. Eine solche Statistik kann man so anlegen, dass das gewünschte
Fabrikat gewinnt.

Immer wieder interessant, mit welchen Meldungen die "Fachpressen" oder wie sie sich auch immer nennen, die Welt "versorgt" wird.