International Lancia Forums

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit überholten Dunlop Bremszangenkolbengehäusen machen können? Die vorderen Bremssättel der Flaminia sind identisch mit den Sätteln der frühen Serie I 3.8 Jaguar E Type Fahrzeuge. In Groß Britannien stehen bekannte Unternehmen zur Verfügung, welche die originalen Kolbengehäuse vollständig überarbeiten. Die Gehäuse werden mit Edelstahlringen versehen sowie neue Kolben - ebenfalls aus Edelstahl - plus natürlich neue Dichtungen montiert. Dieses nach Rückfrage und bei Bedarf auch für die Sättel der Flaminia Hinterachse.

Ist eine solche Überholung ratsam? Für einen Hinweis bedanke ich mich.

Beste Grüße
Flami

Das waren ja nicht gerade viele Rückmeldungen. -D

Also ich habe das mal bei einer Fulvia Bremse 1. Serie VA und HA selber gemacht.d.h. die Gehäuse mit V2A Büchsen repariert.
Kolben nicht. Hier habe ich die original Kolben verwendet.
Hat soweit ganz gut funktioniert. Aber über die Lebensdauer bezüglich reinem Verschleiss kann ich nicht so viel sagen. Bin keine 5000Km
damit gefahren. Habedas Auto dummerweise verkauft.
Hat natürlich den Vorteil das die Lauffläche der Dichtung keinem Korrosionsangriff mehr ausgesetzt ist.
War aber ganz schön aufwendig.

In deinem Fall bleibt die Frage ob sich das von den Kosten her lohnt. Musst du mal vergleichen.
Wenn du das Auto noch 20 Jahre fährts und/ oder es als Wertsteigerung bewertes kann man das sicher mal probieren.

Gruß Andreas

Wenn man alle Jahre die Bremsflüssigkeit wechselt und dann ev alle 10 Jahre die Kolben demontiert, allfällige Korrosion wegmacht kann man mit diesen Zangen lange glücklich sein. Klar, wenn es dann zu porös ist muss man den Zylinder eimern.
Gruss Robi

genau, so gehts nämlich auch.

Hallo,

und danke für die öffentlichen und privaten Hinweise. Folgende Information von meiner Seite. SNG Barratt in Großbritannien - Jaguar Ersatzteilehändler - mit Vertretung in Deutschland, den Niederlanden etc., bietet zwei interessante Alternativen. Einmal die Artikel Nummer 8777SS und die 8777SS/1. Beide Möglichkeiten sind nicht besonders günstig. Gute Erfahrungen haben einige Besitzer mit der erstgenannten Ersatzmöglichkeit gemacht. Sowohl von einer Überholung stark beschädigter Originalgehäuse als auch vom Kauf der nachgebauten Dunlop Einheiten rät ein in Deutschland bekannter Bremsenkenner ab. Die Wandstärke der Gehäuse würde durch das Einlassen eines Ringes recht stark abnehmen. Zudem könnten sich unter Umständen später Undichtigkeiten ergeben. Die nachgebauten Gehäuse seien von schlechter Qualität. Eine Überholung der Originalteile jedoch dann sinnvoll, wenn die Beschädigung der Lauffläche sehr gering sei. Durch minimales Abdrehen sei eine Rettung möglich.

Beste Grüße
Flami