International Lancia Forums

1. Wie was wo sind die "Ausstiegsleuchten" ?
2. Hat der abblendbare Innenrückspiegel eine Kontrollleuchte?
3. Kriegt man auf dem Minidisplay zwischen Tacho und DZM auch die Titelnamen des USB-Stick angezeigt?
4. reagiert Euer Tempomat auch so verzögert?
5. reagiert Euer Tempomat auch ab erst ca. 50 km/h? (laut BDA ab 30 km/h, geht aber nicht, erst deutlich später!)
6. Haben alle Delta KEINE Gurthöhenverstellung?
7. Kann man irgendwie feststellen, ob das RSS arbeitet?
8. Macht es Sinn V-Power oder dergl. zu tanken? (Speziell beim 1,8Di)
9. Besser kein E10?
10. Klingt Eure Hupe auch so lächerlich?
11. Klappen die elektrischen Aussspiegl nicht automatisch an und aus?
12. wie kann man die Kurvenlichtfunktion des Bi-Xenon gut und einfach testen

Danke für Eure Hilfe

So, eigens herausgefunden habe ich:

2. Hat der abblendbare Innenrückspiegel eine Kontrollleuchte?
JA, hat er, leuchtet nur nicht. Bei Euch?

3. Kriegt man auf dem Minidisplay zwischen Tacho und DZM auch die Titelnamen des USB-Stick angezeigt?
NEIN!

6. Haben alle Delta KEINE Gurthöhenverstellung?
JA! Sieht wohl so aus!

11. Klappen die elektrischen Aussspiegl nicht automatisch an und aus?
NEIN! Ist wohl nicht zu ändern. Schade.

12. Wie kann man die Kurvenlichtfunktion des Bi-Xenon gut und einfach testen
Sollte ich im Dunkeln mal hinkriegen

Bei den anderen Fragen bitte ich nochmals um Eure Meldungen, danke.
Ggfs. korrigiert mich bitte, danke.

Moin Alex,

der Delta hat keine "Köddelsuchbeleuchtung" an der Türunterseite, wie man es vom Lybra her kannte.
Beim Türöffnen geht nur die Innenbeleuchtung an - etwas sparsam!

Wir hatten einen Oro mit normalen Innenspiegel. Bei meinem Alfa steht - Auto - drauf.
Es gibt da noch einen Schalter zum Einschalten, dann leuchtet auch die Kontrolllampe und der Spiegel funktioniert.

RSS und ESP arbeiten anonym und zeigen nichts an. Man merkt nur deutlich den Unterschied des gewählten jeweiligen Modus.

In der BDA gibt es eine Einstellung, den Sendernamen in das Display zu übernehmen, vielleicht wird dann auch der Titel übertragen. Wie es im Delta genau abläuft, kann ich heute nicht mehr sagen.
Beim Alfa wird der Titel im mittleren Display kurz eingeblendet.

Die Hupe klingt etwas "sparsam".

Viel Erfolg

Manfred

Hallo Manfred,

herzlichen Dank für Deine Meldung. Super!

was ist denn ein/e Köddel ?

Seltsam, denn in der BDA sind W5W-Birnchen (Leuchtmittel) als "Ausstiegsleuchetersatz" angegeben. Ich kann das nicht zuordnen.

Beim Phedra war auch ein "AUTO"-Schriftzug drauf und ein Schalter war rauch vorhanden. Hier finde ich hier nix und nix, ausser einer wohl LED und einem Sensor. Trotz eingeschaltetem Abblendlicht nicht zu sehen. Hmm.

Wie kann ich denn einen Modus wählen? Oder meinst Du "S" und "W" als Modi? (1,8er, Modusschalter am Schaltwahlhebel)

Sendernamen JA, Titel NEIN. Nicht schlimm, das InstantNav ist ja so weit nicht weg.

Habe bei ePER nachgesehen. Es gibt in der Tat nur ein Tieftonhorn, das wie ein Eunuch klingt. Ich mach da was anderes rein. Auch wenn man im Autoleben selten hupt, lächerlich muss man sich ja nicht machen.

Die Hupe des Phedra war mit das akustisch feinste, was ich jemals gehört haben! (Nein, kein Witz). DIE klang erwachsen. Die des Delta kann man meinetwegen in einen Panda pflanzen.

Moin Alex,

wir hatten einen 1,4er Multiair mit RSS. Am Armaturenbrett nur die Sporttaste.

Es war ein sehr deutlicher Unterschied in der Motorleistung und im Fahrwerk zu spüren.
Müsste bei dir auch so sein. Schon ausprobiert?

Manfred

Zugegeben - nein. Aber ich muss das die Tage mal testen. Im "Normalmodus" merke ich nur, dass das Auto keinerlei Seitenneigung macht. Das ist schon mal sehr cool. Aber Bodenwellen und schlechte Straßen fühlen sich "ganz normal" an. OK, ich muss es testen...

Na Alexander! ( Köddel ) Tellermine Tretmine vom Hund:D

Den RSS-Modus stellt man tatsächlich beim 1.8 neben dem Wählhebel um. Bei Sport schaltet er meistens einen Gang runter, das Fahrwerk wird minimal härter, Seitenneigung minimal geringer, Lenkrad minimal steifer. Ich merke keinen Unterschied in Gasannahme. Die Unterschiede zwischen den Modi sind wirklich sehr subtil hier.

Ab dem Facelift 2011 wurde eine Doppeltonfanfare verbaut, eine der sehr wenigen technischen Änderung der Serie 2.

Ja, stimmt.

habe gerade in ePER nachgesehen. Beim ersten Modellzyklus gab es nur eine Tieftonhupe, bei der zweiten Version eine Tief- und eine Hochtonhupe. Aber alles unterschiedliche Nummern. Insofern hat man wohl nicht nur ergänzt sondern kpl. ersetzt.

Wenigstens hat man es wohl erkannt. is ja shon mal was.

... vielleicht lässt sich der 1,8er Motor nicht so sehr durch das Steuergerät verändern.

Beim Multiair kann ja die Ventilsteuerung verändert werden und bei den Dieselmodellen ist es auch einfacher einzugreifen.