International Lancia Forums

Moin
Ich hab leider ein problem mit meinem dedra 2000 turbo

Ich bin den letzt sonntag gefahren ohne probleme alles gut
Wollte den tagsdrauf den montag starten und nix passiert

Sprit liegt bis an die einspritzdüsen an
Zündung geht
Taktsensor bzw phasensensor ist getauscht
Drosselklappenpoti ist auch getauscht
Der kurze kabelbaum zu den einspritzdüsen ist auch getauscht
Relais für einspritzung und kraftstoffpumpe hab ich auch getauscht weil die scheinbar einen unendlichen widerstand zwischen 85 und 86 haben

Aber trotzdem noch keine besserung ich weiß grade nicht weiter
Vll hat ja einer den richtigen tip für mich

Mfg
Warky

Hallo Warky!

Macht der Motor überhaupt keinen "Huster" mehr?
Hab selber einen 2.0 Sauger aber die IAW-Zündung/Einspritzung dürfte ja weitgehend mit dem Turbo ident sein.
Hast du versucht den Fehler etwas systematischer einzugrenzen oder mal alles mehr oder weniger "blind" durchgetauscht, denn viel bleibt ja da nach deinem Bericht nicht mehr über. Vieles was du getauscht hast, hätte sich im Vorfeld mit dem F/L-Tester (wenn vorhanden) prüfen lassen.
Ich würde mal schauen ob das Problem kraftstoff-/einspritzseitig oder zündungsseitig besteht.

Kraftstoff / Einspritzung:
Benzinpumpe läuft?
Kraftstoffdruck in Ordnung? (Drucktester verwenden)
Einspritzdüsen klicken? (statischer Test mit F/L-Tester oder beim Starten mit Stethoskop)

Zündung:
Zündfunken vorhanden?
Funkenstrecke getestet?
Steuerzeiten in Ordnung?

Ohne dieser Tests fällt mir spontan nur mehr der Kurbelwellensensor und das Steuergerät ein.

Solltest du den Fehler finden, lass es uns wissen!

Gruß,
GM

Stimmt macht nicht den kleinsten huster ist n reines georgel

Fiat lancia tester hab ich nicht nur das multiecuscan aber da ist der leider nicht gelistet

Um den krafstoffdruck usw zu testen fehlen mir leider die gerätschaften ich hab lediglich ein multimeter

Benzinpumpe läuft
Zündfunken sind auch vorhanden
Steuerzeiten passen auch

Ohne kurbelwellensensor kein zündfunke (wenn ich das richtig verstanden habe )
Stgr kann ich auch auschliessen
Hatte n anderes stgr dran und hatte den fehler immer noch

Mein glück wird wahrscheinlich sein das ich fast alles doppelt und dreifach hier habe

Nur leider hab ich keinen ansatz wo ich noch nach gucken kann

MultiEcuScan ist bei den 2 Liter Dedra Modellen unbrauchbar, die kennt nur der F/L-Tester.

Kurbelwellensensor ist ein guter Ansatz. Ohne funktionierenden KW-Sensor keine Zündung. Hatte ich auch mal, spreche daher aus Erfahrung.
Sollte das auch nichts nützen, hätte ich noch den Kraftstoffdruckregler (ohne Test) in verdacht.

Dann bleibt aber nicht mehr viel über, denn alle anderen Sensoren (Temperatur, Map-Sensor usw.) sind für den grundlegenden Motorlauf unerheblich.

Nur so eine Idee aber kommt den überhaupt noch Spannung an den Einspritzdüsen an musst mal ein Kabel von einer der Einspritzdüsen Abziehen Multimeter irgendwie Ranklemmen und Motor drehen lassen am besten mit 2 Mann 1 Startet und der Andere Schaut ob Spannung ankommt nur so eine Idee vielleicht die Sicherung für die Einspritzdüsen sonst hast du ja schon alles gemacht was geht hoffe für dich das es vielleicht nur so eine Kleinigkeit ist. Hoffe du hast ein Multimeter was Schnell Reagiert sonnst siehst du nix drauf dann musst du dir etwas mit einer LED Hinbasteln die sind Schnell Genug
Birnen sind zu Träge da der Impuls zu kurz ist.Hoffe ich konnte dir Helfen. Mit der Zunge rangehen würde Gehen kommt aber gar nicht gut;)

Du Brauchst einen 330 Ohm widerstand mit mindestens einem Halben Watt Leistung wen er mehr Leistung ab kann um so besser vor der LED. Polung beachten beim Anschluss an den Einspritzstecker sonst ist die LED Kaput/ Oder ist mir gerade Eingefallen nehme einen USB Lader für den Zigarettenanzünder mit LED Friemel dort Kabel dran und Messe damit dein Einspritzstecker ist wohl Einfacher.

Kumpel und ich haben gestern in seiner halle mal den benzindruck geprüft
Quasi kein druck vorhanden

Da ich montag wieder für 3 wochen auf montage bin
Kümmert sich mein kumpel drum das der wieder laufen tut

Nächste woche pustet er erst mal die spritleitung durch

Beste Chancen für ein defektes Benzinpumpenrelais.

Leitungen durchpusten ist relativ sinnlos.

Gruss
Rolf

Sorry falsche Abteilung bin Verrutscht

Fehler also kraftstoffseitig.

Habt ihr den Druck auch ohne bzw. vor dem Kraftstoffdruckregler getestet?

Mal von einem funktionierenden Druckregler ausgehend läuft, so wie´s aussieht, zwar die Pumpe, aber sie bringt keinen Druck.
Spritleitungen durchpusten ist zwar eine nette Servicearbeit (Benzinfilter dabei nicht vergessen!), wird das Problem aber nicht beheben.

Ich tippe mal auf eine defekte Kraftstoffpumpe - nicht die Pumpe selbst ist defekt, sondern die Leitungen vom Pumpensegment weg sind undicht (ev. porös).
Pumpe ausbauen, genau prüfen da oft schwer erkennbar!

Viel Erfolg und Rückmeldung nicht vergessen!