FIAT Argo

[web.uno]

der FIAT ARGO wird in brasilien und südamerika zum
nachfolger für den PUNTO.





hübsches design - aber anscheinend bastelt man für
europa an einem anderen PUNTO-nachfolger.

[arhoening]

Würde mir echt gefallen!

[evo16v]

web.uno schrieb:
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> der FIAT ARGO wird in brasilien und südamerika
> zum
> nachfolger für den PUNTO.

wohl eher als Palio Nachfolger und es scheint fix, daß er zumindest in dieser Form nicht in die EU kommt.

[arhoening]

Das muss man wieder mal nicht verstehen. Wäre vllt., evtl., mglw., mal sehen, ein Ersatz für meinen 11 Jahre alten Musa. In ein paar Jahren zumindest.

Aber NEIN - SM mal wieder! ?tt?

[enno]

Hallo ,
also mir gefällt der Wagen sehr gut! Von vorne bis hinten gut gelungen!. Ich hoffe er kommt so als Punto Nachfolger!? Auch der Fiat schriftzug würde mir gut gefallen.
Danke für die Infos ..
Enno

[evo16v]

Das Auto kommt definitiv nicht nach Europa, so sagen es zumindest Fca Insider in Italien, basiert auf einer alten Plattform die nicht EU geeignet ist.

[segafredo]

Design ist absolut okay, keine Frage.
FIAT-Schriftzug Heckklappe auch TOP!!(tu)
Name: Argo?! ?tt? Erinnert mich an "Agrarindustrie"! Argo... Agrar... Nein nein.(td)
In Südamerika denkt man da sicher nicht daran.
Als Punto absolut okay, auch ohne hochgezogene Rückleuchten. Aber diese will man ja in EU wieder haben, stimmts?
Wir dürfen gespannt sein.

[arhoening]

Frage eines Laien, und nicht ironisch gemeint; wa meint man mit "nicht für Europa geeignet".
Ich kann mir darunter nichts vorstellen. :S

[evo16v]

In erster Linie mal wegen der Crash- und Ausstattungs-Normen die in EU und Brasilien komplett unterschiedlich sind. Neben dem direkten Crashverhalten fordert eine EU-Homologation ja mittlerweile einen ganzen Rattenschwanz an Assistenzsystemen, Notruf usw. usw ein, wofür eine Plattform einerseits mechanisch, andererseits aber auch von den Fähigkeiten seines Kabelbaumes, des Bauraums zur Unterbringung der ganzen Elektronikboxen usw. vorbereitet sein muß. Ältere Plattformen geben das i.d.R. nicht mehr her oder nur mit sehr teuren Modifikationen die dann wieder eine entsprechend hohe Stückzahl über Lifecycle bedingen wenn das ganze Projekt rentabel sein soll.

Anderes Thema ist dann natürlich die prinzipielle Auslegung auf Strassenverhältnisse, ein Brasilienauto erfodert mehr Verträglichkeit mit Schlechtwegstrecken, ein europäisches Auto mehr Autobahntauglichkeit, andere Komfortansprüche etc. Aber ausschlaggebend sind die Crash- und Sicherheitsthemen und da paßt es wohl hauptsächlich nicht mit dem Argo-Unterbau.

[evo16v]

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