International Lancia Forums

Heren en wellicht dames,

Een nieuwe dag, een nieuw probleem (zonder op het forum gezocht te hebben).

Sinds enige tijd trekt mijn Lybra naar rechts. Niet zodanig dat er niet mee te rijden valt maar hoe hoger de snelheid hoe sneller ie de rechterberm in wil als je het stuur los laat. Uitlijnen is de eerste gedachte maar dat is vorige jaar ook al gedaan. Toen trok ie ook naar rechts maar na het uitlijnen was het goed. Nooit een stoeprand of iets dergelijks "gepakt", tuurlijk wel eens een kuil en de vele drempels in Mickeymouseholland.

Toch maar weer laten uitlijnen. Mijn specialist zei mij dat het uitlijnen niet heel noodzakelijk was aan de waarden te zien. Wel was het zo dat de rechterschokdemper minimaal uit het lood stond (ik meen 0,2 graden). Het leek hem niet dat het daar aan had gelegen. Enfin, ik rijden, probleem onveranderd.

Het scheeftrekken begon een week na de montage van twee nieuwe voorbanden (Pirelli). Daar lijkt het echter niets mee te maken te hebben, hoewel ze wel een stuk rubber van een centimeter of 5 tussen de velg en de band hadden laten zitten. Die is later verwijderd.

Dus aan de banden en / of velgen lijkt het niet te liggen. Ook niet aan de sporing. Maar wat dan wel?

Toen schoot mij te binnen dat vorig jaar de aandrijfassen zijn vervangen. Daarna moest ie sowieso uitgelijnd worden. Ik kan mij niet meer herinneren of dat de periode was dat ie ook scheef trok maar ik geloof het wel.Zou het daarmee te maken kunnen hebben? Maar waarom is het scheeftrekken dan ineens teruggekomen?

Kan het zijn dat één van de twee aandrijfassen sneller draait dan de ander? In dit geval dan denk ik de linker sneller dan de rechter, zodat de linkerkant de rechterkant wil "inhalen"? Of praat ik nu apekool?

Iemand suggesties of ook meegemaakt?

Het scheeftrekken begon een week na de montage van twee nieuwe voorbanden (Pirelli). Daar lijkt het echter niets mee te maken te hebben, hoewel ze wel een stuk rubber van een centimeter of 5 tussen de velg en de band hadden laten zitten. Die is later verwijderd

??? Een stuk rubber laten zitten bij een bandenwissel ???
Dat begrijp ik niet...

Misschien heeft die (fameuze) bandenvervanger de banden niet goed gemonteerd ?
Op sommige banden staat een rolrichting en / of de melding "outside".
Controleer op je beide banden :
-> rolrichting in orde ? (aangeduid met een pijl, indien van toepassing)
-> "outside" wel degelijk aan de buitenkant ? (letters op de flank van de band, indien van toepassing)

Het kan wel degelijk in een band zitten ... als je je voorbanden tijdelijk verruilt met achter kun je aantonen / uitsluiten dat het aan de banden ligt

Je aandrijfas kun je vergeten, die draait altijd even snel als je wiel

Bij elke overbrenging in een aandrijflijn kan er iets mis zijn leek mij. Dus vanaf de bak naar de wielen met de aandrijfassen waarbij er ook nog een tussenas gemonteerd is. Was toch geen hele gekke gedachte?

Banden zaten goed gemonteerd. Links - en rechtsvoor gewisseld, scheelt behoorlijk, maar het is vooral op hogere snelheid nog niet helemaal weg. Misschien dat slijtage van de banden gaat helpen. Weet iemand hoe het te verklaren is dat het door de banden komt. Minimale verschillen in dikte, hardheid van het rubber?

Dit probleem heb ik in het verleden bij een gloednieuwe volkswagen polo gehad. Na veel heen en weer heeft de garage de banden vervangen, en weg was het probleem. Ik weet dat er merken van banden zijn waar sommige auto's beter in het spoor blijven dan bij andere. Ik heb er michelin zomerbanden en continenetal voor de winter onder liggen, en deze rijden super.