Nog één keer de kachel

[Stupendo]

Ik heb het al een keer eerder gemeld. Mijn kachel doet het bijna altijd. Behalve als de auto net gewassen is. Van de week was het weer zo ver. De garage had hem als service gewassen. De rit naar huis is mij toen niets opgevallen maar de volgende trip was het weer zo ver. De kachel blaast nauwelijks en wat er uit komt is koude lucht. Ben ik de enige met dit probleem? Of heeft Lancia met de facelift in 2002 ook dingen aan de verwarming gewijzigd? Het lijkt er op alsof aanwezig vocht eerst moet verdampen alvorens het zaakje weer als vanouds werkt.

AndrewL heeft al eens geopperd dat het aan de stelmotoren ligt maar ik blijf het vreemd vinden.

[dickh]

Wat zegt het display van je airco ?
Als hij namelijk zowel nauwelijks blaast en dan alleen koude lucht doet dat denken dat hij blijft denken dat het koelwater nog te koud is. Maar dat zou je op het dispay moeten zien (blaasrichting-pijltje blijft omhoog staan en de fan-snelheid toont één blokje (laagste snelheid).
Als dat zo is moet je eerder denken aan de koelwater-temperatuur sensor (of de bedrading ervan) die na overvloedig gewas misschien nat is geworden en sluiting maakt.
Die stelmotoren zitten binnen dus dat lijkt me sterk. Je klacht wijst m.i. ook niet in die richting.

B)-

[JackWess]

Dick,

Weet je zeker dat je daar gelijk in hebt?
Mijn koelwater blijft namelijk te koud, (thermostaat blijft open staan)
En zeker in de winter komt de koelwatermeter niet omhoog.

Maar de genoemde stand op de display is bij mij niet zichtbaar, tevens krijg ik ook gewoon warme lucht.
Als jouw diagnose correct zou wezen, dan zou er bij mij ook een andere storing zijn.

Groet,



..

[Stupendo]

Ik vind het wel een mogelijke verklaring Dick, maar het airco-display is normaal (pijltjes zowel naar boven als naar beneden en meerdere blokjes te zien). Dat er dan uit de luchtroosters in het midden (op de console) niet veel lucht wordt geblazen is normaal maar wat er uit komt moet wel warm zijn en dat is het dus niet. Ik zal nog controleren of de dashboard - en voetopeningen wél luchtsnelheid geven maar ik schat in van niet. Het wordt in ieder geval niet warm in de auto.

Met mijn thermostaat is niets mis. Na circa vijf kilometer rijden staat ie netjes op 90 graden Celsius. En daar blijft ie ook staan.

Het lijkt mij dat het goed functioneren van de thermostaat er niet aan in de weg staat dat een eventuele verwarmingssensor niet goed werkt maar dat non-functioneren is dan in ieder geval niet gerelateerd aan hetgeen op het display te zien is.

[dickh]

Dierbare parochianen,

Zomer of winter, +40 of -40 graden. je koelwatermeter moet altijd dezelfde waarde aangeven na pakweg 10/15 km. kachelen,
Als 'swinters die thermometer hardnekkig te laag (lager dan net onder de 90 graden) aangeeft heb je m.i. een probleem met je thermostaat die niet goed afsluit bij koud koelwater, waardoor de doorstroming van (nog) te koud koelwater te hoog is en niet de kans krijgt op temperatuur te komen door de te hoge doostroomsnelheid.
Als je 'szomers ziet dat de temperatuur teveel oploopt kan dat komen doordat diezelfde thermostaat niet voldoende opent, of dat er een probleem is met de (aansturing van) de electrische ventilatoren bij de radiatoren waardoor die niet op tijd of met voldoende capaciteit (2 snelheden per ventilator met ieder een eigen aansturing) gaan draaien als de koelwatertemperatuur teveel oploopt. Heb denk ik alles wel meegemaakt op dat gebied (sigh!)..
Dat laatste kan zelfs ook door (ervaring) lullige erosie in de stekkerblokken ontstaan.
Maar terug naar het aangekaarte probleem: ik verdenk de thermostaat hier dus, ook bij Jack.
Overigens zijn dit soort issues oorzakelijk soms moeilijk te duiden omdat er tamelijk veel componenten een rol spelen. De laatste keer dat ik dit soort problemen had heb ik alles in het thermische circuit min of meer klakkeloos laten vervangen: (thermostaat, driewegklep en ventilatorelectronica) en alle stekkers laten oppoetsen.
In geen 200k km meer een probleem gehad. (tu)
Maar goed, dat was wel een beetje lullige luxe-oplossing, ik geef het toe... Maar goed, het doel heiligt soms de middelen, niewaar?:)

B)-

[Stupendo]

Vandaag 25 kilometer gereden, niets aan de hand. Maar halverwege de terugreis weer het het kachelprobleempje. Ik heb het gecontroleerd, maar uit de luchtopeningen wordt gewoon lucht geblazen, alleen die is niet warm genoeg. Ik had de auto niet gewassen en het had ook niet geregend. De auto was dus niet nat geworden. Wel heeft het een paar graden gevroren vannacht.

Enfin, ik zat mij vannacht in bed af te vragen hoe een autoverwarming werkt. Toen schoot mij te binnen dat door de verwarmingsradiateur warm water wordt gepompt, waarna een ventilator er voor zorgt dat de warmte die hier vanaf komt de luchtkanalen in geblazen wordt het interieur in. Nou weet ik niet of het verwarmingscircuit een eigen onafhankelijk circuit is of dat het deel uitmaakt van het koelwatercircuit voor de motor, maar in het geval er wel continu warme lucht in het interieur geblazen wordt maar die lucht op een gegeven moment koud wordt terwijl dat niet de bedoeling is, er dan blijkbaar sprake is van te koud koelwater in de verwarmingsradiateur. Toen bedacht ik mij of er niet ook een thermostaat(klep) bestaat voor het verwarmingscircuit? En zo ja, is die dan niet 100% werkend meer en sluit of opent deze dan niet meer voldoende?

Of heeft het verwarmingscircuit helemaal geen aparte thermostaat en is het de sensor? Als het de sensor is, waar zit dat ding dan?

Wacht eens even....ik heb twee jaar geleden de "motor"thermostaat laten vervangen en daar moesten maar liefst zes rubberen slangen op aangesloten worden wat mij verbaasde (bij een Fiat Punto 188 is het er maar één). En waar zit dan die driewegklep (Dickh?). Misschien is dat de boosdoener? Dat de klep voor het motorkoelwater het prima doet, maar die voor het verwarmingscircuit niet?

Ik heb de verwarming trouwens nog even op "HI" gezet wat ik vrijwel nooit doe, en toen begon ie wel weer warm te blazen maar absoluut niet heet.

[hanzie68]

Stupendo, Ik had ook problemen met de kachel. Deze werd wel warm, maar het liet te wensen over. Vandaag het systeem laten spoelen bij de garage. Daar kwam een hoop sludge uit. De kachel werkt nu weer als vanouds. Dus mijn advies, laat je systeem eens doorspoelen.

Gr. Hans

[Stupendo]

Hmm Hanzie, goede tip. Ik zal eens vragen aan de monteurs wat zij daar over zeggen. Ik kan mij zo voorstellen dat alle auto's daar op hoge leeftijd in meer of mindere mate mee te maken krijgen. Het zijn wel weer kosten, pfff....en van die typische ouderdomskosten. Maar goed, een splinternieuwe Alfa Giulia kost ook 40 mille.

[don pedro]

Koop een Thesis -:)

[JackWess]

hahahahaaa, alsof je daar niet wat mee hebt , als je het Thesis forum doorleest, dan zakt de moed je ook wel in de schoenen soms.

Maar het is een mooie auto. (tu)




..