EPB calibreren

[Maurice Morrisz]

Goeiedag en de beste wensen!

ik zie verschillende keren op het forum dat men de EPB calibreert door de handrem te bedienen. Dit is in tegenspraak tot wat E-Learn aangeeft. E-LEarn geeft aan dat de remmen gecalibreerd dienen te worden met de Examiner tool.

Naast dit heb ik tevens wat gezocht en kom ik meerdere manieren tegen:
1.: de 9 volt batterij truc: https://www.youtube.com/watch?v=-vjQYFC ... e=youtu.be
2.: TRW tool (handheld).
3.: De truc de EPB vast te zetten met de zuigerindraaitool en dan de EPB bekrachtigen en lossen (door dit te herhalen gaat de EPB 1,5 mm in. Dan de tool opdraaien zodat de zuiger weer druk krijgt en de EPB weer bekrachtigen en lossen etc. etc.
4. De electromotor demonteren en de boel indraaien.
5. Met een universele EOBD tool de EPB resetten/calibreren.

Persoonlijk vertrouw ik de manier die op het forum wordt aangegeven niet. Waarom zou lancia immers zo moeilijk doen met de examiner?

Dus de vraag: wie weet er wat het beste is om de EPB te calibreren na nwe blokken en schijven?

gr. Maurice

[Marcithesis]

Een auto fabrikant die het manual uitgeeft zal altijd benadrukken de juiste apparatuur te gebruiken. Er zijn diverse altenatieve methodes bedacht hoe dit te kunnen uitvoeren wanneer men niet in het bezit is van dergelijke apparatuur. Ook zijn er tegenwoordig mooie betaalbare diagnose sets op de markt verkrijgbaar. Het is echter de vraag of die apperatuur over de juiste software beschikt om voor het betreffende merk en type, EPB's te calibreren. Kortom; mogelijkheden genoeg waar men overigens zelf verantwoordelijk voor is.

Vertrouw je het toch niet, besteedt het uit aan de erkende vakman.

[Maurice Morrisz]

Uiteraard geldt dit altijd Marcithesis,

de Thesis en doorgronden van de techniek is ook een beetje hobby. Begrijp dat de Thesis het eerste voertuig is geweest met EPB op de markt. De Thesis is blijkbaar door TRW als proefkonijn gebruikt. Zat in China al te kijken naar de EP21 tool. Deze is speciaal voor Audi, VW en MB met de TRW systemen. Is daarom waarschijnlijk dat de Thesis ook kan worden gecalibreerd met de EP21. Blijkt alleen dat de Chinese contactpersoon nooit van een Lancia Thesis heeft gehoord

Mocht iemand ervaring met de EP21 hebben hoor ik het graag anders bestel ik er een en laat ik mijn bevindingen wel weten. Eventueel bij succes kan ik hem weer uitlenen aan andere Thesis rijders. Zo vaak vervang je achterblokken toch niet he... https://www.youtube.com/watch?v=vl6QcYMeWjc

[Marcithesis]

Het chineze merk Autel heeft mooie diagnosetesters voor alle merken. Dus ik naar die man met dat apparaat. Eenmaal aangesloten kon deze geen EPB's testen van een Thesis.
Ooit sprak ik een Italianen specialist in het oosten des lands die ook Thesis onderhield tot een aantal jaren geleden. Hij vertelde dat de door FIAT ontwikkelde EPB software voor de Thesis wel is te verkrijgen maar dan kom je uit in de hogere prijsklasse.

Gr. Marc

[Spy]

Dit zet ook geen zoden aan de dijk:
http://up.picr.de/17670946aw.pdf

[Maurice Morrisz]

En nu? Niemand ervaring met zelf wisselen en calibreren?

[Spy]

Bij mij ging het vanzelf.Na het wisselen moest ik het uitzetten een tijdje met de hand bedienen maar nu gaat het vanzelf.
Eigenlijk haal ik m routinematig handmatig uit. Aan ging direct.

[Maurice Morrisz]

Ik los altijd mijn handrem door na contact uit te zetten (zodat handrem automatisch wordt bekrachtigd) weer even het contact aan te zetten + rempedaal bedienen + handrem lossen. Daarna contact weer uitzetten. De handrem blijft dan los.

Het bericht van SPY zou dan betekenen dat wanneer de EPB los is de blokken en schijven gewoon vervangen kunnen worden? Na montage paar keer EPB bedienen en klaar?

[Marcithesis]

Wanneer je de remblokken wilt vervangen heb je een speciale tool nodig die in de uitsparingen van de remzuiger passen. Dan is het mogelijk de remzuiger clockwise over de inwendige spindel naar binnen te draaien. Probeer het niet d.m.v. een waterpomptang op de remzuiger te zetten en naar binnen te persen. Dan gaat het binnenwerk kapot.

Bij het lossen van de EPB gaat de remzuiger 1 mm naar binnen. Het motortje heeft dan 150 omwentelingen gemaakt.

Eenmaal alles weer gemonteerd, laat de remzuiger d.m.v. de handrem te bedienen zelf naar buiten lopen. Dit dien je meerdere malen te herhalen. De Hal sensor in de EPB moet nu zelf op zoek naar het begin en eindpunt. Daarom is het zaak dit minstens 10x te herhalen.
Wanneer je nu de examiner tool zou hebben wordt deze stand in een keer bepaald en voorkom je dat bij een parkeerhelling proef, de EPB er te lang over doet voordat deze aangrijpt.

Succes.

[Maurice Morrisz]

Bedankt, goede info! geen rocketscience dus Ooit een keer gemarteld omdat ik niet wist dat je bij een Mini de remmen via de abs moet ontluchten met de werkplaatscomputer (BMW-TIS)... zodoende mijn bezinning voor begin