International Lancia Forums

Prima di tutto Buongiorno a tutti.
Poi passiamo ai fatti, ad oggi sono ancora alle prese con il un problema alla macchina, riallaciandomi al post di maggio (http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 51&t=57542) in cui lamentavo uno strano fenomeno, la macchina tra i 2200 ed i 3000 giri, a volte, è come se perdesse colpi, praticamente si impunta e singhiozza, in contemporanea sembra che si apra uno sfiato, se accellero la cosa passa.
Il problema si presenta principalmente a motore caldo e sotto sforzo, dopo una ripartenza, una cambiata ho in fase di accellerazione, ma in modo saltuario.
Premetto, la macchina non fuma eccessivamente (beata Lei), ha una buona ripresa ed in salita va che è un amore, salvo il problema che si presenta ogni tanto.
La Lybra ha un motore 1900 Jtd con 115 Cv, è di settembre del 2003 ed ha 85.000 Km (se reali).
Ad oggi sono stati eseguiti i seguenti interventi:
- alla consegna dovrebbe essere stati sostituiti i filtri aria, gasolio (è un ricambio comemrciale) ecc.;
- è stata pulita la valvola EGR, non presentava problemi, e non era eccessivamente sporca;
- è stata sostituita cinghia distribuzione, cuscinetti e pompa acqua;

Sabato è stata fatta la diagnosi, il risultato è stato:
- nessun errore, unico prametro sfasato aspirazione aria maggiore di quanto richiesto (così ha detto il meccanico), presenza di acqua nel filtro ( non segnalata dalla spia) falso contatto pedale della frizione (il pedale era su ed invece era segnalato abbassato, tirandolo su tutto Ok).
Il meccanico che ha eseguito la diagnosi, (non è il mio meccanico di fiducia ma un suo amico che fa anche elaborazioni) ha detto che per lui si tratta del debimetro (come sempre) o della turbina, dato che questi motori a quei Km danno questo tipo di problemi ????
Tornato dal mio meccanico, mentre svuotava il filtro gasolio per eliminare tracce di acqua ho notato che il debimetro è stato sostituito con un Bosh n° 0281 002 309 che da quanto letto dovrebbe corrispondere al ricambio per il mio motore.

Nonostante ciò il problema sussiste, il mio meccanico, scherzando, mi ha detto, credo che devi cambiare meccanico perchè stò perdendo colpi (lui ha usato unaltra espressione) non riesco a capire cosa possa essere, non crede a quanto ipotizzato dall' altro meccanico (debimetro e turbina) dato che la macchina nel complesso va bene.

Quindi tornando ha noi, se avete qualche idea sono pronto a recepire suggerimenti.
Grazie in anticipo.
Fabry68

Nessun suggerimento ?
Fabry68

Potrebbe essere un problema alla geometria variabile dello statore di turbina; controllare anche la tubazione di depressione che collegata all'attuatore della geom. var. Ciao A-- (quando hai questo buco di potenza, prova ad accelerare molto leggermente per vedere se aumenta anche la fumosità allo scarico)

Durante il buco di potenza non si presenta fumosità allo scarico.
Al momento sto cercando tra la "descrizione e funzionamneto alimentazione iniezione diesel" da quanto leggo il sensore posto sul freno e la frizione interagiscono con la centralina per :
- controllo temperatura comustibile (????);
- controllo antiseghettamento;
- controllo ciclo chiuso della pressione di iniezione;
- controllo del sistema cruise control (la macchina non ne è dotata).

Considerato che l' unico dato che veniva segnalato in errore era il pedale frizione è possibile che ciò interferisca con il buon funzionamento del motore ?
Per l' altra segnalazione (presenza acqua nel filtro) si è provveduto ad effettuare lo spurgo.
Grazie ancora
Fabry68

Io non ne capisco nulla e non vorrei dire una cavolata....però la butto lì:
un leggero buco di potenza intorno ai 2.300/2.600 giri è normale e dovuto alla valvola Wastegate che apre uno sfiato per non fare aumentare troppo la pressione a danno della turbina...(uff!). Ora se il tuo buco è troppo evidente non potresti avere qualche problema con questa valvola?....che sò, rimane aperta....per esempio....
Ripeto, sicuramente avrò detto una scemenza....per linciarmi....mettetevi in fila ad uno ad uno....
Ciaociao
AngeloPax

Diciamo Angelo che di norma, i motori che hanno il turbocompressore a geometria variabile non montano la wastegate, dato che il sistema è autolimitante per quanto concerne la press. max, saluti cari A--

Ciao Amos!,
io ricordavo questo argomento.....
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 24&t=57542
.....ecco il perchè della mia idea....possibilmente mi sbaglio....
Ciaociao
AngeloPax

Grazie a tutti per l' interessamento.
Sabato sarà ancora dedicato alla Lybra per la soluzione del problema.
Sperando in una risoluzione entro breve sarà mia cura informare il forum sulla causa del problema.
Se avete altri suggerimenti saranno sempre ben accolti.
Grazie ancora.
Fabry68

Ciao Fabry, io ho lo stesso tuo problema. La mia è 2.4jtd di dicembre 2003 con 90000 km. Di solito mi succede poco prima dei 3000 giri in seconda. Ho notato che se anticipo la cambiata in terza prima del singhiozzamento (quindi senza tirare la seconda marcia), quando sono in terza il problema non c'è. Ho fatto la diagnosi in un officina di amici che hanno assistenza Alfaromeo, e non viene segnalata nessuna anomalia. Hai 100.000 (mi ci vorranno un po' di mesi per arrivarci) proverò a controllare lo stato dell'egr. Se ho capito bene, il debimetro ti è stato sostituito e non è cambiato niente. Ciao

ps. in occasione della diagnosi, i miei amici mi hanno aggiornato il software della centralina, infatti su uno dei cd che recentemente hanno ricevuto (credo siano Eper) c'era un aggiornamento per le lybra, un non meglio specificato "problema post accensione".

anke io ho lo stesso problema dei vuoti di potenza, e la makkina ha solo 4.000km.... e stato rifatto tutto il motore 1 mese fa... però io lo noto in modo molto strano, e un 2.4 jtd... nn me lo fa sempre, lo fa solo dopo che mi fermo all autogrill magari x andare al cesso, riparto in 5° tra i 2.300 fino 3.000rpm nn va, cioe nn sento il classico pffi della turbina... e poi pian pian si riprende... sapete darmi qualke consiglio??

scusate x la confusione ma sono sveglio dalle 5.00