International Lancia Forums

Liebe Delta Freunde ...

Ich bin im Moment sehrsehr frustriert... ;o((( ... weil sich mein turbo-Problem nicht lösen lässt.

Zunächst die Fahrzeugdaten:

Delta Bj. 2009 - 2.0 Turbodiesel mit dem 165 PS Motor. ~ 140.000 km.

Zum Symptom und dem was vorher war :

vor ca. 1 1/2 Jahren bemerkte ich, dass zunächst mein Turbo erst ab ca. 2300 U/min. einsetzte.
Das Problem hatte sich trotz "messens" der daten bei meinem ( sehr zuverlässigen schrauber )
nicht verbessert - im gegenteil - so langsam kam der Turbo ( 3. / 4. / 5. / 6. Gang ) erst ab 2500 U/min.

Im letzten Jahr sind wir dann von Mitteldeutschland ( HD ) nach Hamburg gefahren. Kurz vor Alsfeld
--> keine Leistung mehr. Kurz danach war ein Parkplatz - Moto aus/an - alle OK. das war dann noch
2x ( lt. Schrauber der "Notlauf" ) - Nach einer Kaffeepause an der Raststätte war dann in Hamburg
wieder alles OK. Ca. 3 Monate. Danach das gleich wieder.
Etwas später kam die Motorfehlermeldung "Lamda-sonde", die dann augetauscht wurde.
Der Turbo war aber immer noch zu spät... ca. 3 Monate lang.
Ein Schlauch am turbo war auch gerissen - ausgetauscht.
Dann, nach ein paar Wochen setzte er wieder "normal" ein.
aber bei 3000 U/min. ist der motor dann aber wieder in den "notlauf"...
Motor aus/an -- alles wieder OK.
Plötzlich nach 2 Wochen war wieder der Turbo "weg" ... und der turbolader hat sich
"verabschiedet".. ( pfeiffgeräusche ) -- Also, neuer Turbolader. und die Hoffunung dass der Turbo jetzt
wieder normal "kommt"... --- ;o(((( -- leider nicht -- turbo kommt zu spät. Meine Werkstätten sind
ratlos.. alle werte wären beim auslesen "normal" und es wäre auch normal, dass bei diesem motor
der Turbo später einsetzt... Klar - das weiss ich -- bei ca. 1800-1900 U/min. - aber doch nicht erst
bei 2500 ??
Kennt jemand diese Problem... Denn so langsam wird es richtigrichtig teuer :

Lamda Sonde
Gummischlauch
Luftmassenmesser ( ?? ) - war oben mitte/links hinten am motor -
Turbolader

bin sehr schwer frustriert und niemand weiss mehr rat.

Weiss BITTE von Euch jemand was ich noch machen könnte ??

Liebe Grüsse ... Ben aus HD

sorry -- möchte nicht nerven, aber hatte jemand schon einmal das Problem, dass der Turbo
zu spät eingesetzt hatte ? Und gab es eine Lösung ?

Tausend Dank -- Liebe Grüsse -- Ben ;o)

Hallo Ben,

mangels Delta und mangels technischer Ausbildung kann ich dir leider nicht direkt helfen. Aber - sofern du nicht schon selbst die Suchfunktion bemüht hast - ist hier über die Jahre immer mal wieder was dazu geschrieben worden. Hier mal ein paar Anregungen:

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1338843
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1224062 (zum 1.8)
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1004640

Ich hoffe, dass du den Fehler findest. Viel Glück!

Gruß

Jens

...bei mir lag es wohl am Schlauch der durch einen Marder perforiert wurde. Mittlerweile läuft alles wieder prima. Aber es wurde auch das AGR Ventil usw. ausgetauscht.
Aber der Lesitungsverlust, bzw. das späteren Einsetzten des Turbos kam wohl daher, da der Druckaufbau nur den defekten "Schlauch" nicht mehr gegeben war. War bei mir auch so in etwa, dass es erst so ab 2000-2500 wieder voran ging... Merkte man aber auch eher, bei untertourigen / kleineren Geschwindigkeiten beim Beschleunigen. Auf der Bahn, mit Tempo 140 / 150 und dann nochmal drauftreten war der Verlust nicht soooo groß.

Aber Schlauch wurde bei Dir ja wohl schon getauscht? Das blöde war nur, dass man das bei meinem auch nicht gleich gesehen hat. Am besten erst nach dem Ausbau, da sich dieser Schlauch ja durch den Druck dehnt und somit größer wird, hat dann der Druckaufbau nicht mehr geklappt.

Viva Lancia
Joerg

Was mir schon mal nicht in den Kopf geht - wie kann ein Dieselmotor eine Lambda-Sonde haben.
Die Lambdasonde ist bei Benziner mit geregeltem Kat dafür zuständig, des Benzin-Luft-Verhältnis bei 1:1 zu halten.
Ein Diesel hat Prinzipbedingt immer Luftüberschuß, das ist ja gerade seine Eigenart, würde man einen Diesel auf Lambda 1 regeln dann würde er nicht mehr laufen.
Hat man sich bei Deinem Delta schon mal den Partikelfilter angesehen? Viele dieser seltsamen Effekte bei modernen Dieseln kommen von verstopften, nicht mehr abbrennenden Partikelfiltern.

Hallo "evo16v" ...

danke für die Antwort...

Hmmm - ich denke schon dass es eine Lambdasonde war - die ist in den "DieselPartikelFilter" hinein gekommen.
-- denke ich -- dieser DPF soll sehr "verrust" gewesen sein -- kann man(n) diesen säubern, oder muss
da gleich ein ganz neuer her ?? ...

liebe Grüsse -- Ben

Hallo "Pixelbude" ...

Danke Dir für die Antwort... also ein gummischlauch - ca 15-20 cm groß ( *gg* ) und "DICKER" war da komplett
defekt und "gerissen" - war bei meinem 2.0 Diesel vorne links ( vor dem motor stehend ) - irgendetwas an den turbo...
gibt es da mehrerer gummischläuche die kaputt sein könnten ?

ich werde meinen schrauber nocheinmal darauf aufmerksam machen...

Er sagte alle Werte sind zurückgesetzt - das AGR ( ? ) ventil gesäubert und der luftmassenmesser ist getauscht...

Liebe Grüsse -- Ben ;o)

Danke Jens ... (tu) ;o)

....z.B. auch zur Begrenzung des Qualmens.

Gruss
Rolf

Hört sich so an, als ob sich der Turbo selbst in einiger Zeit verabschiedet?

Das könnte auf ein Wellenlagerproblem hindeuten. Die Welle wird dann schwergängiger, braucht mehr Energie zum Drehen. Daher der verspätete Schubeinsatz.

Wer sich ein wenig mit der Technik auskennt würde den Lader selbst abbauen und überprüfen. So ein Lagerproblem ist fühlbar! Hat die Welle gar Spiel? Das ist dann das Aus?

Gruss
Rolf