LANCIA FLAVIA 1.8 LX
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oldvintage64
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- Iscritto il: 01 nov 2016, 10:31
LANCIA FLAVIA 1.8 LX
Buongiorno a tutta la compagnia del forum
Re: LANCIA FLAVIA 1.8 LX
Buonasera a tutti, sto restaurando una lancia flavia 1800 mi servirebbero i valori di serraglio dei Bulloni della testata poiché sto sostituendo le guarnizioni, inoltre vorrei sostituire le bronzine di Biella , il codice su quelle montate è : 2157980; non so se sono quelle originali o maggiorate, la sede delle bronzine dell'albero è ottima. Grazie a tutti in attesa di qualche risposta.
Re: LANCIA FLAVIA 1.8 LX
Ciao,
la coppia di serraggio per i bulloni delle testate è 6 di mkg (vedi allegato) da applicarsi seguendo l'ordine di serraggio indicato in figura
PS: hai postato nella sezione mercatino....
la coppia di serraggio per i bulloni delle testate è 6 di mkg (vedi allegato) da applicarsi seguendo l'ordine di serraggio indicato in figura
PS: hai postato nella sezione mercatino....
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- bulloni testate.pdf
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flavia1800
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- Iscritto il: 10 apr 2009, 22:27
Re: LANCIA FLAVIA 1.8 LX
Ciao,
E corretto che la coppia è da applicarsi seguendo l'ordine di serraggio.
Ma, bada a svitare e avvitare il bullone 11. Il bullone centrale che fissa la testa sul rispettivo semicorpo si avvita su una colonnetta piuttosto esile, che è parte integrante del semicorpo. Il problema si verificava già al tempo, quando la Flavia era vettura corrente, ed ancora prodotta nei diversi modelli. Solitamente il tirante centrale si indebolisce alla radice, cioè dove si unisce al blocco motore, per azione corrosiva dell'acqua di raffreddamento. La rottura o l'incrinatura avviene nello stacco della testa od anche nel rimontaggio. Occorre avere l'avvertenza di svitare il bullone centrale per primo e avvitarlo per ULTIMO ad una coppia di serraggio lievemente inferiore (5Kg.m) invece del prescritto(6).
Sto parlando di esperienza, perché ho dovuto buttare il carter dopo una 'revisione' quando l'acqua entrava lungo un'incrinatura attorno la struttura di questo bullone!
E corretto che la coppia è da applicarsi seguendo l'ordine di serraggio.
Ma, bada a svitare e avvitare il bullone 11. Il bullone centrale che fissa la testa sul rispettivo semicorpo si avvita su una colonnetta piuttosto esile, che è parte integrante del semicorpo. Il problema si verificava già al tempo, quando la Flavia era vettura corrente, ed ancora prodotta nei diversi modelli. Solitamente il tirante centrale si indebolisce alla radice, cioè dove si unisce al blocco motore, per azione corrosiva dell'acqua di raffreddamento. La rottura o l'incrinatura avviene nello stacco della testa od anche nel rimontaggio. Occorre avere l'avvertenza di svitare il bullone centrale per primo e avvitarlo per ULTIMO ad una coppia di serraggio lievemente inferiore (5Kg.m) invece del prescritto(6).
Sto parlando di esperienza, perché ho dovuto buttare il carter dopo una 'revisione' quando l'acqua entrava lungo un'incrinatura attorno la struttura di questo bullone!