International Lancia Forums

Buin giorno
volevo delle informazione sulla valvola egr sulla mia lancia musa 1900 multijet
si e accesa la spia avaria sistema controllo motore (spia sul quadrante giallo ambra ) mi sono recato dal meccanico e dopo che ha settato con un computer la spia , mi suggeriva di far spurgare l auto fecendo percorrere l auto sui 3000 giri con la terza marcia .
Ho provato come consigliato il meccanico ho percorso circa 30 km ,con la terza marcia 3000 giri , ma non e ' successo nulla, anzi si e' riaccesa la spia .
visto che l auto ultimamente percorre pochi kilometri cosa mi consigliate ?
Esiste un adittivo specifico per lancia musa per far spurgare l auto ?

Salve Gianni
Sposto la discussione nella sezione dedicata alla Musa.

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Buon giorno
volevo delle informazione sulla valvola egr sulla mia lancia musa 1900 multijet
si e accesa la spia avaria sistema controllo motore (spia sul quadrante giallo ambra ) mi sono recato dal meccanico e dopo che ha settato con un computer la spia , mi suggeriva di far spurgare l auto fecendo percorrere l auto sui 3000 giri con la terza marcia .
Ho provato come consigliato il meccanico ho percorso circa 30 km ,con la terza marcia 3000 giri , ma non e ' successo nulla, anzi si e' riaccesa la spia .
visto che l auto ultimamente percorre pochi kilometri cosa mi consigliate ?
Esiste un adittivo specifico per lancia musa per far spurgare l auto ?

Nessun additivo, fai smontare egr, collettore aspirazione e fai dare una bella pulita con tanto olio di gomito... un bel centone al meccanico e sei apposto almeno per i prossimi 100k km

Ciao. Sulla mia 1.3 mjet avevo analogo problema.....durato mesi (trovi il Topic sul forum): ho risolto tirando un po' il collo alla musa in autostrada, sicuramente per più di 30 km, in più occasioni ed ho risolto.
Puoi provare e vedere che succede
Buona serata
ptr

Ho avuto il problema della valvola egr anche sulla mia musa 13mj 90 cv (no fap) del 2008. Nonostante la valvola fosse già stata ripulita dopo l'ultimo viaggio di questa estate ad andature costanti e sostenute, rientrato a casa ho dovuto portare l'auto in officina perchè si era accesa la spia motore e non c'era verso a farla salire di giri. La valvola era completamente intasata e il motore era soffocato. Ho raggiunto ad oggi i 150000 km e credo che per la valvola egr siano stati una bella percorrenza calcolando che viene anche utilizzata in percorsi cittadini.
Spesso la sola pulizia e l'uso di additivi nel gasolio non sono sufficienti a risolvere il problema.

L'uso cittadino infatti e' deleterio e meno male non hai il FAP...

Dipende da come è stata pulita... sei sicuro che abbiano smontato il collettore di aspirazione?

Diciamo che la valvola è stata pulita due volte nell'arco di un anno o poco più. L'auto è usata in città ma non troppo. Io faccio molta autostrada. Ho effettuato il viaggio di ritorno dalla Sicilia a dove abito al Nord a velocità piuttosto sostenuta (limiti e tutor permettendo) e quando l'auto è arrivata a casa ha dato la segnalazione avaria motore e all'indomani non riuscivo a farla salire di giri. La valvola aveva uno spillo di apertura. Credo che dopo un pò vada sostituita.