International Lancia Forums

Buongiorno.
So che molti di voi riterranno questa mia domanda un principio di errore, ma per motivi economici mi trovo a dover rimandare il tagliando di almeno un mese.
Ho notato che nella mia lybra mancano circa un chilo di olio motore e lo vorrei rabboccare per evitare di arrivare al tagliando col motore fuso!
Il mio meccanico precedente utilizza un 5-40, a casa di mio suocero ho trovato delle latte di olio 10-40, posso utilizzarlo o potrei creare danni al motore?
Grazie.

Ciao, sarebbe consigliabile rabboccare con olio avente la stessa gradazione. Comunque credo che tu lo possa tranquillamente mettere e credo che non arrecherai "danni" al motore. Tieni presente che se manca un litro d'olio hai ancora almeno 3,5 litri.

Esatto, con un kg di olio in meno danno non ne fai, meglio un po' di meno che un po' di piu', se vuoi rabboccare con il 10W40 vai tranquillo tutti i lubrificanti di tutte le gradazioni sono perfettamente compatibili e miscelabili!

Ok, grazie mille.
Non vorrei che mi mancasse olio alla turbina......

gconcu Scritto:
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> Ok, grazie mille.
> Non vorrei che mi mancasse olio alla turbina......

Infatti, meglio non scendere mai sotto il livello MIN.

Concordo con gli amici,rabbocca pure.

Ragazzi voi che gradazione di olio consigliate? un 5-40 o 10-40?

Io che abito al sud penso che il 10-40 sia il più consigliabile (consigliato anche nel manuale dell'auto) visto il clima mite, ma vedo che più persone usano anche a queste temperature il 5-40 per lubrificare meglio gli organi del motore a freddo essendo questa gradazione più fluida e adatta a penetrare meglio, usurando meno il motore all'avviamento.
Voi cosa ne pensate? Ci possono essere delle controindicazioni a usare un 5-40 anche in questi clima?

domy3295 Scritto:
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> Ragazzi voi che gradazione di olio consigliate? un
> 5-40 o 10-40?
>
> Io che abito al sud penso che il 10-40 sia il più
> consigliabile (consigliato anche nel manuale
> dell'auto) visto il clima mite, ma vedo che più
> persone usano anche a queste temperature il 5-40
> per lublificare meglio gli organi del motore a
> freddo essendo questa gradazione più fluida e
> adatta a penetrare meglio, usurando meno il motore
> all'avviamento.
> Voi cosa ne pensate? Ci possono essere delle
> controindicazioni a usare un 5-40 anche in questi
> clima?

Assolutamente no, il 5W40 va benissimo anche per climi caldi ed'e' meglio del 10w40 perche' i valori che si devono leggere sono quello a sinistra che quantifica la capacita' di mantenersi fluido alle basse temperature, quindi piu' questo valore e' basso piu' il lubrificante mantiene fluidita' sopratutto nelle partenze con temperature basse.
Il valore di destra e' la capacita' di mantenere la viscosita' alle alte temperature e piu' questo valore e' alto piu' il lubrificante mantiene le capacita' di viscosita' e protezione ad elevate temperature.
Quindi nel tuo caso: clima caldo 10w40 e 5w40 hanno il valore di destra uguale e stesso potere lubrificante a caldo. Percio' meglio 5w40.

Concordo(tu)

Su un motore con un bel pò di chilometri, mettendo questo olio potrebbe berselo velocemente o cominciare a trafilare da qualche parte?

Come olio 5w40 il mio ricambista mia ha proposto il petronas? qualcuno ha pareri in merito?