International Lancia Forums

buona sera a tutti ,mi presento mi chiamo Luca e scrivo da Verona, da poco possessore di una stupenda lancia phedra 2200 16 valvole emblema mi stà accadendo qualcosa di strano , e chiedo un consiglio a voi sicuramente più ferrati di me nell'auto.
son due settimane che l'ho presa macchina funzionava benissimo, poi all'improvviso si è accesa la spia del liquido basso del sistema di raffreddamento, e scendendo, mi sono accorto che si era staccato un manicotto.
dal meccanico hanno sostituito la valvola termostatica che si era inceppata sulla chiusura.
sostituita la macchina non si stacca più il manicotto, ma dopo una decina di km si accendela spia di basso livello acqua circuito raffreddamento.
mi fermo aspetto un'attimo e provo a svitare il tappo della vaschetta...esce vapoe e poi arriva subito per miracolo l'acqua incandescente.
premetto la macchina non fuma e il motore gire bello pieno...non riesco capire,il meccanico ha detto che è da cambiare la guarnizione della testa ma per farlo è un casino perchè forse non si tolgono gli iniettori, e bisogna tirare giu il motore e tagliarli.
mi sembra inverosimile aiutatemi per favore.
buona serata a tutti e grazie anticipatamente

Da Verona Carpi è a un tiro di schioppo, Antonio ha costruito un estrattore di iniettori che funziona in maniera ottimale, sempre che ce ne sia bisogno.

La macchina ora è ferma in concessionaria hanno diagnosticato guarnizione della testata da sostituire,ma mi hanno già avvisato che non sanno se riusciranno a togliere gli iniettori......ma come si faaaa in concessionaria non hanno l'atrezzatura per le loro auto tagliano e cambiano testa ed iniettori per una guarnizione da 35€????

Lasciami il numero per favore chiamo carpi

Antonio Guidetti Officina 059 643762 via Lama di Quartirolo Interna ,22 Carpi

Non tutti nascono bravi meccanici e soprattutto non lo vogliono diventare
Ci son quelli che,come antonio,il lavoro lo fanno con passione ed altri che lo anno solo per lo stipendio a fine mese

Medesimo problema: guarnizione testata.
Percorso qualche km. (risiedo a Potenza) grazie ad Antonio ho una macchina nuova (km. 270.000)
É Bravo, Coscienzioso e Disponibile: ancora Grazie.
Gianluigi

allora arcano svelato il precedente proprietario a rifatto in qualche modo la guarnizione della testata, non serrando poi come si deve, chiave dinamometrica , e cosa più brutta non mi ha etto che si aveva sostituito la cinghia di distrubuzione, ma perchè si era rotta....a dimostrarlo due castelletti delle valvole rotti..
giuro ultima auto che acquisto da un privato ora ho praticamente rifatto tutto, e martedì l'auto torna in marcia....ma bastava sincerità...l'avrei acquistata ugualmente perchè di carozzeria interni e meccani (motore a parte) è veraamente bella...ma avrei pagato molto meno in previsione delle spese da dover affrontare

problema risolto alla testata,stranamente non in concessionario ma da un'amico che ripara camion,senza tante tragedie ha abbassato un pò il motore e dopo aver smotato parecchia roba, a spruzzato ,non so cosa alla base degli iniettori, e il tempo di una sigaretta...si sono sfilati uno ad uno con una facilità disarmante... tolta la testa spianata guarnizione nuova imbrogliato il sistema antinquinamento che mi scassava i marroni da mo....Foro da 28 e...magia funziona a meraviglia e non esce più l'allarme antinquinamento, già che c'ero anche cinghia di distribuzione e tagliandone.
altra scoperta, azzerando l'avviso del tagliando, si è spenta avaria motore, e la macchina non si spegne più durante la marcia.
ora ho un problema con il sedile lato passeggero..lo schienale funziona elettrico, ma il sedile non scorre avanti e indietro, fusibili ok...interuttore un pò massacrato...possa essere quello?
grazie a tutti scusatemi per le tante domande, ma mi piace capirne, e dare anche qualche soluzione
ciao a
tutti Luca

certo che può dipendere dall'interruttore!