International Lancia Forums

Buongiorno a tutti del forum, sono Fabio da Roma e sono il possessore di una Phedra grigio Juvarra 2.2 hdi 128cv del 2005 che ho acquistato nel 2007: al momento dell'acquisto l'auto aveva 29.000 km, ora ne ha 126.000 ed è stata ferma più di un anno un paio di anni fa a causa di un brutto incidente con lo scooter. Mi ero iscritto a questo forum appena acquistata la macchina e (devo ammetterlo) l'ho seguito in maniera molto marginale in quanto, non avendo grosse percorrenze annue, la vettura non mi ha mai dato problemi. Ma è giunto anche per me il momento di chiedere il vostro contributo: tutto è cominciato circa 5 anni fa, quando per la prima volta si è accesa quella dannatissima spia che ti dimezza l'erogazione e l'ho portata subito all'officina Lancia dove, in seguito a diagnosi, riscontravano un livello basso di cerina e procedevano con il rabbocco (1 litro, tanto tra poco avrai di nuovo problemi perché con i km che hai dovrai sostituire il fap). La macchina è andata bene qualche mese, poi di nuovo spia accesa e velocità limitata in autostrada a 110 km/h nei tratti pianeggianti, problema che dopo 4 o 5 accensioni si resettava per ripresentarsi generalmente sulle lunghe percorrenze a velocità sostenute. Poi l'incidente e la macchina ferma più di un anno, quindi l'adattamento dei comandi (ho il pedale dell'acceleratore a destra e la servofrizione a controllo numerico). Ma appena ha ricominciato a marciare, si è ripresentato il problema: di nuovo diagnosi, problema al fap e decido di provvedere alla foratura del fap e la rimappatura della centralina. Riprendo la macchina, bene un paio di mesi poi di nuovo! Diagnosi: waste gate... mi profilano la soluzione sostituzione e quella rigenerazione della turbina, ma di fronte all'ennesima spesa al buio (visto il ripetersi del difetto a fronte delle riparazioni sostenute) ho deciso di rivolgermi altrove e valutare le risposte ottenute. Dopo diagnosi viene rilevato il corto della valvola che controlla la waste gate e il malfunzionamento della gemella che controlla la egr, nonché la membrana di un soffietto sul collettore che gestisce la geometria variabile (?): sostituiti questi tre pezzi, 100km e di nuovo spia accesa, diagnosi: elettrovalvola gestione waste gate; sostituita anche questa, 50 km e di nuovo....AIUTOOO!!!!
Non ne posso più, datemi una soluzione o una tanica di benzina.....

P.S.: Senza considerare che quasi contestualmente all'ultima accensione della spia di anomalia impiamto antinquinamento è avvenuta l'accensione della spia di avaria sistema ASR.... SGRUNT!!!!!

Ti hanno fatto a pezzi l'auto non sapendo dove mettere le mani, magari avevi solo la swirl rotto, pezzo da 30 euro. Chiama Antonio a Carpi e senti se merita una gita al suo santuario, magari finisce il tuo calvario, l'auto ha pochi chilometri e Antonio non ha mai sostituito (oppure bucato) un Fap.

Benvenuto -D

come contattare Antonio a Carpi. la mia 2200 jtd dopo avermi dato problemi anomalia fap che riuscivo a gestire adesso improvvisamente si spegne sia nel traffico che a velocità sostenuta in autostrada. qualche consiglio.Grazie

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 86,1241249

l'indirizzo è memorizzato nel post sopra

Benvenuto -D

Intanto potresti verificare lo stato della scatola fusibili. Quella che stà nel vano motore.
Il suo degrado porta a guasti come il tuo

eleminato fap parzialmente, e tolto dalla centralina il sistema antinquinamente .
l'auto ha passato la prova revisione brillantemente, e non si spegne più....termine dell'incubo