International Lancia Forums

Hallo,
ich habe neulich einen Prospekt vom Thema SW 3. Serie erworben und dort gelesen, dass alle SW 3. Serie Solextra Verglasung in Blau hatten. Stimmt das?

Gruß
Volker

Hallo Volker,

nach einer Ausstattungsliste gültig ab dem 3.1.1994 hatte der i.e. kein Solextra. Die Scheibe gab es auch nicht als aufpreispflichtiges Zubehör.

Gruss
Rolf

Also,
mein Katalog sagt was anderes, siehe Anhang.
Aber das ist doch ein Fehler, oder? Der kleinste SW hatte doch kein Solextra?
Gruß
Volker

Doch der SW 16v 3. Serie meines Freundes hat Solextra Scheiben...

Nun, ein paar Threads weiter unten ist dieser SW 16 V.I.S SW zu verkaufen - mit Solextra Scheiben: SW 16v

Das ist kein i.e.!

I.e. war die billigste Ausführung mit den 2 Liter 8-Ventiler-Motor. den gab es meines Wissens nach nicht im Station wagon.

Gruss
Rolf

Hallo Rolf,
da hast Du denn was falsch verstanden. Ich hatte ja explizit nach SW 3. Serie gefragt. Den i.e. 8V hat es nur in der ersten und am Anfang der zweiten Serie gegeben und nie im SW.
Gruß
Volker

Sorry, ok!

Gruss
Rolf

volker225 schrieb:
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> Hallo Rolf,
> da hast Du denn was falsch verstanden. Ich hatte
> ja explizit nach SW 3. Serie gefragt. Den i.e. 8V
> hat es nur in der ersten und am Anfang der zweiten
> Serie gegeben und nie im SW.
> Gruß
> Volker

Stimmt nicht so ganz Volker, den (sehr haltbaren und dankbaren Lampredi 2l 8v ohne Turbo) gab es bis zum Ende der 2. Serie und natürlich auch in der 3. Serie...
Als SW, wie du richtig schreibst... gab es den 8 Ventiler nur als turbo bei der 1. Serie.

Siehe bspw. Wikipedia (ich habe letzte Woche ein WHB der 3. Serie bei einem Freund in der Hand gehabt, es gab durchaus einige Änderungen vom 2. Serie i.e zur 3. Serie i.e):
https://de.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thema_(Y9)
Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor, vorne quer, mit gegenl. Ausgleichswelle 6-Zylinder, 60 Grad-V-Stellung, vorn quer
Ventile pro Zylinder: 4 2
Hubraum: 1995 cm³ 2959 cm³
Verdichtungsverhältnis: 10,35:1 10,3:1 8:1 9,5 : 1
Leistung bei 1/min: 85 kW
(115 PS) bei 5600 112 kW
(152 PS) bei 6500 148 kW
(201 PS) bei 5750 126 kW
(171 PS) bei 5500
Max. Drehmoment bei 1/min: 162 Nm bei 4000 178 Nm bei 3500 298 Nm bei 3750 245 Nm bei 4500
Gemischaufbereitung: elektron. Einspritzung Bosch Motronic M1.7 über Motronic gesteuertes Variable Induction System (V.I.S), elektron. Einspritzung Bosch Motronic M1.7 Aufladung mittels Turbolader T3 von Garrett mit Ladeluftkühler und Overboost, elektron. Einspritzung Bosch Motronic M2.7 elektron. Einspritzung Bosch Motronic M1.7
Abgaskontrolle: geregelter Dreiwege-Katalysator mit Lambdasonde und Kraftstoff-Verdunstungs-Rückhaltesystem (Aktivkohlefilter)
Kraftübertragung: Vorderradantrieb, hydraulische Einscheiben-Trockenkupplung, 5-Gang-Schaltgetriebe (Automatik: 4-Gang-Automatikgetriebe von ZF)
Radaufhängung vorn: MacPherson-Federbeine mit unteren Querlenkern, Torsionsstabilisator
Radaufhängung hinten: MacPherson-Federbeine mit Querlenkern, Torsionsstabilisator, beidseitig mit Längslenkern verbunden
Lenkung: Zahnstangenlenkung, hydraulisch unterstützt, 10,6 m Wendekreis
Bremsanlage: Scheiben vorne innenbelüftet 284 mm (2.0 i.e. und 2.0 16V: 257 mm innenbelüftet), Scheiben hinten 251 mm
Reifen und Felgen: 185/65 HR 14 auf 5 1/2J×14" 195/60 VR 15 auf 6J×15" Leichtmetall 205/55 ZR 15 auf 6J×15" Leichtmetall 195/60 VR 15 auf 6J×15" Leichtmetall
Sitzplätze: 5
Länge/Breite/Höhe: 4605/1752/1435 mm
Radstand: 2660 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht: 1218/1750 kg 1278/1800 kg 1335/1830 kg 1384/1895 kg 1349/1860 kg
Kofferraumvolumen: 550–1000 l
Tankvolumen: 65 l
Kraftstoff: Super bleifrei (ROZ 95)
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h 205 km/h 230 km/h 220 km/h 215 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 10,4 s 10,1 s 7,2 s 8,1 s 9,3 s
Verbrauch (Liter/100 km) nach DIN 7003-1:
bei 90 km/h: 6,5 l 7,1 l 7,2 l 7,7 l 8,0 l
bei 120 km/h: 8,5 l 8,9 l 9,1 l 9,7 l 10,4 l
Stadtverkehr: 10,0 l 11,9 l 11,2 l 15,2 l 15,6 l

Das wüsste ich nicht, dass es den 2,0 8V mit 115 PS in der dritten Serie gegeben hat, zumindest nicht in Deutschland. Soweit ich mich erinnern kann wurde er auch in der 2. Serie nur ganz kurz angeboten und dann durch den 16 V mit 141 PS ersetzt. Meines Wissens nach wurde der 16 V und 8 V nicht parallel produziert (genauso beim Turbo, ich hatte mal einen ganz frühen, originalen 8V Turbo der 2. Serie).
Wikipedia ist da sowieso nicht ganz genau, die werfen z.B. Kat-und nicht-Kat durcheinander,
außerdem schiebt man dort die Einführung der Echtholzeinlagen und Leder sowie Alcantara in die 3. Serie.
Vielleicht hat jemand einen originalen, deutschen Prospekt?
Gruß
Volker