International Lancia Forums

Una nota dopo avere letto qualche post: sull'executive e sull'emblema le finiture sono colore metallo e non grigio marmorizzato come l'intensa.
Anche sulla LS sono colore metallo, con qualche piccola differenza (quadro comandi).
Su tutte le altre sono colore radica.

La finta radica c'è (come nella gran parte delle bmw e delle mercedes dell'epoca) perchè la vera radica, per un periodo di svariati anni, è stata bandita dalle auto perchè ritenuta estremamente pericolosa in caso di urto (si spezza e le schegge entrano nella carne, a dirla tutta) tanto è vero che le BMW serie 7 dell'epoca (fine anni 90) avevano la radica solo vicino al cambio, ovvero in un punto non soggetto ad urto. Unica eccezione la Jaguar.

Se si guarda bene la radica di autovetture di nuova produzione anche molto costose si vedrà che quasi sempre è finta (lucidissima, brunita...); solo quando è poco lucida e un pò bruttina di solito è vera (thesis, jaguar...ecc)

Del resto quando vedo dentro una BMW X5 finiture in plastica a go-go in simil metallo satinato, c'è altro di cui preoccuparsi che la simil radica della lybra.


Confermate o smentite???

Parole giustissime!Fossero quelli i problemi.

sono d'accordo che quello della simil radica non è un problema, ma se i sottili profili inseriti a contorno della consolle centrale e nella plancia lato passeggero sono piacevoli, altrettanto non si può dire di quelli inseriti sui pannelli delle portiere, pacchiani e talmente complessi nelle forme da dire anche ai meno esperti: sono plastica, sono solo plastica, e anche rumorosa..... forse era il caso di lasciare a vista o l'alcantara o la plastica nera dei pannelli porte.
ciao

A me la finta radica della lybra non dispiace, soprattutto con gli interni chiari, mentre non la gradisco su quelli scuri, dove a mio parere e' piu' elegante l'effetto metallo satinato.

A.''°°

concordo, meglio l'alcantara. Per me che spesso appoggio il gomito sinistro sulla (finta) radica sarebbe più comodo

sani
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Denetor