Punto NF

[evo16v]

Und hier auch noch ein paar Spyshots und Hypothesen zum Punto-Nachfolger
http://carpassion.it/fiat-punto-2017-pr ... tilitaria/

[web.uno]

immerhin kommt ein neuer PUNTO und kein 500M.

[mefisto2011]

Mal abwarten, ob der auch für Europa ist, wenn er in Brasilien entwickelt wird

[evo16v]

Wenn es dabei überhaupt tatsächlich um den Punto-NF geht, auf dem einen Bild wo vor dem Muletto der Hunderl i10 zu sehen ist - praktisch ähnliches Größenverhaltnis, ob dieser Muletto nicht eher der neue Panda und in Brasilien dann Uno ist?

[web.uno]

ja der HYUNDAI ist mir auch aufgefallen - vielleicht
ists ja gar kein FIAT sondern der neue I10.

aber ein FIAT B-segment ist für 2016 angekündigt,
und erlkönigbilder bisher noch keine zu finden.

[lanciadelta64]

http://www.alvolante.it/news/fiat-punto-2017-spy-346350

nun ist die Nachricht über den "New Punto 2017" an sich nicht neu und Erkönige geistern mehr oder weniger durchs Netz, dazu kann man nun auf den folgenden Fotos nicht wirklich genau erkennen, wie der Punto-Nachfolger aussehen dürfte, aber nachdem wir ja mehr oder minder alle gemunkelt haben, es könne sich beim Erkönig eines für den lateinamerikanischen Markt vorgesehenen Fahrzeugs handeln, scheint es doch immer wahrscheinlicher zu werden, dass es ein B-Segment-FIAT auch in Europa angeboten werden dürfte.

Das ist an sich bemerkenswert, hieß es bis vor kurzem, man könne im B-Segment nichts verdienen und es würde kein Sinn machen, ein neues Produkt zu entwickeln. Dann gab es die Diskussion ja auch darüber, ob nun, sollte es ein neues Fahrzeug des B-Segments geben, es ein "echter" Punto-Nachfolger werden oder nicht doch eher ein FIAT 500-5-Türer.

Nun gut, das Interessante an dieser Nachricht hier ist, dass dieser Erkönig in Italien gesichtet wurde und sollte ich das richtig deuten, sogar in Turin (wäre nicht verwunderlich, denn dort fahren eh tagtäglich die "kuriosesten" Fahrzeuge FCAs herum.

Das heißt also, dass man das Fahrzeug auf italienischen Straßen testet und somit sieht es so aus, als würden wir in Europa einen Punto-Nachfolger bekommen.
Vieles spricht dafür, dass man die "Tipo-Strategie" anwenden wird, also einerseits das Fahrzeug für einen breiteren Markt anbieten, also das, was man allgemein als "World Car" ansieht (und nicht für die verschiedenen Märkte verschiedene Neuentwicklungen), andererseits dieses Fahrzeug in einem Land mit niedrigen Gehaltskosten und gleichzeitig ein Fahrzeug, das zwar "modern" ist, aber nicht unbedingt den Markt "revolutionieren" sollte, um dann halt über den Preis das Fahrzeug gut verkauft zu bekommen.

[Parzifal]

ich muss ehrlich sagen ich finde diese Strategie nicht schlecht, und es könnte die Lehre sein die man aus den aktuellen ereingnissen bei Fiat Modellen in Südamerika und auch China zieht.
Dass sich einige Modelle nur lohnen wenn man sie weltweit Vermarktet. Bei Jeep geht ja die Rechnung aktuell schon mehr als nur auf! Da knn man gespannt auf die Zukunft sein!

[web.uno]

nur das es bei JEEP in einem gehobenerem
preissegment läuft.


laut 5-jahresplan sollte der B-segment FIAT ja
bereits im herbst/winter 2016 erhältlich sein - so weit
fortgeschritten sehen diese erlkönigbilder jedoch
noch nicht aus.

[lanciadelta64]

Das Preissegment an sich ist jetzt nicht so von Bedeutung bzw. ein höheres Preissegment eher "hinderlich" für ein "Word Car". Es ist eher eine Frage, wie die Ansprüche und finanziellen Möglichkeiten in den einzelnen Ländern sind. Bisher war es ja immer so, dass die "Ansprüche" in Europa doch deutlich höher waren und genauso die finanziellen Möglichkeiten als in vielen anderen Ländern, speziell im unteren und mittleren Preissegment. FIAT produziert ja schon heute nicht nur Jeeps in einem "Billiglohnland" bzw. in Italien (siehe Renegade/500x) für Märkte jenseits Europas und in Serbien entsteht der 500L, der ja auch in den USA verkauft wird. So gesehen wäre das jetzt nicht nicht so revolutionär, wie es vielleicht klingen mag.
Die Frage wird nur sein, ob man einen New Punto beispielsweise für Europa und gleichzeitig für Lateinamerika bauen kann, der einerseits die Crash-Tests hier in Europa erfüllt und auch mit den "passenden" Gimmicks nebst "Rostvorsorge" etc. westeuropäischer Standards entstehen kann, während er für Lateinamerika halt dann eben ohne großartig viel umzubauen, dann halt "einfacher" wird und somit "kostengünstiger" in der Produktion, um den dortigen möglichen Preisen gerecht zu werden.
Das wird die Grätchenfrage sein, denn bisher leistete man sich - auch früher - immer den Luxus, für Lateinamerika eigene Modelle zu haben, die andere Plattformen und "abgespeckte" Motoren besaßen, wenn auch optisch und namenstechnisch auf auf ein westeuropäisches Modell basieren (Grande Punto), andererseits für Europa ein "hochwertigeres" Produkt zu haben.

Fakt scheint zu sein, dass auf jeden Fall für Lateinamerika bzw. anderen Märkte ein "New Punto" kommen wird. Die Frage war bisher, ob es für Europa eine "komplett" eigenständige Version gäbe oder es ein gemeinsames Projekt sei. Es siehst so aus - immer mit der nötigen Vorsicht - als werde man wohl ein gemeinsames Projekt entstehen lassen. Das hieße aber auch, dass der "New Punto" wohl etwas "unterhalb" des aktuellen Modells angesiedelt werden dürfte und somit auf die "alte" Punto-Plattform entstehen dürfte (Punto 188), die ja modifiziert im Palio und dem "Grande Punto" (310) aus Brasilien (und andere Orte) zum Einsatz kam.



Na ja, FIAT dürfte so ein Modell ohne Probleme in maximal 15-18 Monate aufziehen (Bravo 18, Delta 15), also wäre das kein Problem, relativ schnell so ein Produkt auf die Beine zu stellen. Mit Sicherheit dürfte er nicht in diesem Jahr herauskommen, schon allein weil man in diesem Jahr mit der Tipo-Reihe nebst dem 124er Spider und der Abarth-Variante schon eine Menge Pulver verschossen hat und alle geben als Termin 2017 und da eh schon eher Ende 2016 vorgesehen, ist das jetzt nicht wirklich eine große zeitliche Veränderung.

Ich erinnere mich auch noch gut, dass eigentlich bis wenige Wochen vor der Präsentation der FIAT Bravo nicht einmal als Erkönig groß in Erscheinung getreten war. Die Plattform steht, wahrscheinlich das Design auch und sicherlich auch die Motoren, ergo wird jetzt getestet, wie das "Paket" funktioniert und der Rest dürfte relativ schnell gehen.

[evo16v]

Könnte vielleicht auch ein Prototyp des brasilianischen Uno-Nachfolgers X6H sein, den man auch in Europa erprobt, wobei das ja nicht gegen Weltauto sprechen würde, da wäre gleich der günstige Produktionsstandort gefunden. Oder man macht damit nur Erprobungen hier für die neue global small engine Reihe. Was mich etwas irritiert ist, daß der Muletto relativ klein wirkt, eher deutlich unter 4m, also vielleicht nicht so wirklich passend hier gegen 208, Clio und Corsa, die ja alle gewachsen sind.