International Lancia Forums

Bonjour, je possède un coupé de 1963 et recherche les boites à filtre à air d'origine pour carbus Solex 35

Georges

Hi Georges, sorry but I don't speak french; you can find filters for SOLEX C35-PII eliptic boxes here:

http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-au ... a/72869852
http://www.oldlanciaspares.com/flavia/motore.php

I know....they are a bit expensive, I hope you'll find cheaper alternatives.

Hello, plus précisément, je recherche les boites à air métalliques d'origine

Salutations

Une image en action...

OK, not long time ago there were a couple in a on-line market but sold in bundle with the carburators; from a quick check I cannot find it anymore.

Bonsoir,

Sauf erreur de ma part, la photo montre un kit (probablement Nardi) de remplacement du carburateur double corps d'origine commun aux quatre cylindres et donc avec deux tubulures d'admission (très) longues par deux double corps positionnés juste sur les culasses avec tubulures ultra courtes.
Je suppose donc que ces deux supports de filtres à air doivent être propres à ce type de montage assez rare, en tous cas différent du montage d'origine.
Les propriétaires du kit doivent être réticents à s'en séparer s'ils l'utilisent.

Par contre, j'imagine que ces supports ont dû être monté sur d'autres voitures, pas nécessairement et même peu probablement Lancia.

La photo du filtre de Kijiji est celle du filtre à air standard ... conique tronqué.

Bonne recherche tout de même.

Pierre.

Ciao Pierre, no the picture is not a nardi modification, it is the Lancia original double carburator configuration for 815.100 engine, as for the attached;
About kijiji if you slide on the other pictures you will see also the eliptical air filter for it

Bonsoir,

Pierre, tu as raison pour les berlines mais les coupés et cabriolets 1500 avaient 2 carburateurs Solex C35 PII inversé à double corps, un sur chaque culasse donc 2 filtres à air. Les 1800 des webers 40 DCN 5 (droit) et 40 DCN 4 (gauche).
Je crois me souvenir d'un coupé compétition avec les cornets qui sortaient du capot (Flavia sport Zagato construite pour la Targa Florin 1964:150 CV avec 2 litres de cylindrée).
Je pense qu'il faut chercher en Italie où la plupart des coupés ont été vendu: Ebay ou Subito.it, peut être Cavalitto :http://www.lanciaricambi.it ou http://www.oldlanciaspares.com
Bonne recherche!
François

Je viens de reprendre mes documentations diverses et variées y compris les manuels de pièces et je trouve les configurations suivantes :

Un seul carbu double corps en position centrale de la voiture (SOLEX C32 PAIA 8) pour toutes les berlines 1500 et 1800, coupés 1800 et convertibles 1800.
Deux carbus un par culasse (SOLEX C35 PII-2) pour les coupés 1500, convertibles 1500, Sport 1500 et Sport 1800.
Sur une petite poignées de Sport 1800 ( à partir du châssis numéro 1513), deux WEBER 40 DCN (différents coté droit et gauche).

Mais effectivement, je n'ai pas dans mon garage toutes les versions pour confirmer ces docs.
D'autant que parfois des modifications, pas toujours conformes à l'origine, ont été faites sur les voitures durant leur vie, y compris des remplacement de mécaniques complètes.

Pour ma part, j'avais sur ma voiture un C32 PAIA 8 très fatigué et usé d'un peu partout, et dans mon stock un autre C32 PAIA (mais pas 8) neuf jamais monté ....
Entre 5 minutes de travail pour la permutation de gicleurs (pour avoir les valeurs préconisées) et une restauration complète de carbu, le choix à été assez vite fait. Mais j'ai conservé le PAIA 8 dans mon stock.

Pierre