International Lancia Forums

Da quando si e rotto l' ennesimo pattino alzavetro,non dormo più la notte perche' smontare lo sportello rimontare il pattino e stare con la paura che si rompa ancora.....mi rompo io.
Fermo restando che un' altro di alluminio di ferro o quant' altro non puo' essere fatto,Allora sto cercando di capire qual ' e' Il momento esatto in cui questo si rompe.
Ho guardato vari pattini rotti , ed ho notato che si rompono quasi allo stesso modo, cioè' la parte che scorre si stacca dalla parte che tiene ancorato il vetro,tanto che a volte il vetro sale e scende anche quando la guida del pattino si e staccata la guida del pattino.
Visto che durante il sali e scendi normale non può mai rompersi,può succedere che questo si rompa quando arriva al fine corsa,che i cavi con il vetro vadano di quel tanto in più giusto per sradicarsi dalla parte che scivola sulla guida?
Se e cosi basta ritardare il fine corsa li dove batte il pattino,perche non si spiega come mai lo stesso pattino su altri modelli tiene una intera generazione.
A risentirci.

ciao, purtroppo e ricorrente come ben detto da te ,
io ho risolto ingrassando ogni anno le guide dove passa il pattino e i fili
cosi gli ho allungato la vita del pattino ...........

Ciao a tutti.
Per antoniolybra,
per esperienza personale il pattino alzavetro si rompe quando il gommino dell'alzavetro è smaciullato/disintegrato nella posizione di vetro chiuso.
In quella posizione,col gommino rotto,il perno del pattino ha almeno 3 millimetri in più per andare in sù fino a battuta nel foro dell'alzacristallo (il perno pattino ha 11 mm di diametro,il foro nell'alzacristallo è di 16 mm,di gioco ce n'è a voglia).
Grazie all'obsolescenza programmata dei progettisti lancia (come tristemente tutti del resto...) la guida del pattino finisce precisa con la fine del pattino,se il gommino è rotto/inesistente il pattino tende a fuoriuscire di quel poco che gli permette di ruotare leggermente,seguendo il tiro del filo che si svolge/riavvolge della puleggia del motore dell'alzacristallo,visto che esiste una ruotina a fine guida che fa da rinvio al tirante.
Dopo un pò di volte che fa questo giochino il pattino si impunta sugli spigoli vivi della parte finale dellacguida sulla quale scorre,e dove si impunta iniziano le crepe.
Dai una volta,dai due,dai mille volte il pattino si apre in 2 come una mela.
Se la guida a omega in alto fosse 1 cm più lunga,o anche solo mezzo centimetro,il pattino,anche a gommino rotto fino alla sua sostituzione,sarebbe eterno.

Ciao Pericle.....e' sacrosanto quello che hai scritto e descritto, io ho smontato il motorino alzacristalli proprio per vedere il funzionamento a vuoto e capire il momento in cui si rompe.
Si rompe esattamente come hai detto tu sul fine corsa in alto, quando a fine corsa il cavo tira da una parte mentre il pattino e incastrato nella guida,e non potendo cambiare direzione cede,a questo punto urge trovare un gommino resistentissimo,magari di materiale resistente.Grazie Pericle per il tuo intervento a risentirci .

Il problema e' infatti il cedimento del gommino gli ultimi forniti da Fiat che gentilmente mi ha inviato Pericle sono siliconici trasparenti (prima eano gialli o neri)spero durino di piu' li ho cambiati tutti e 4 e tutti erano come da foto..

Buonasera i miei vetri vibravano quando andavo a chiudere lo sportello, ora ho cambiato i gommini, anzi li ho montati percgè erano completamente disitegrati e non c'erano più, però il vetro se lasciato con circa tre dita aperto vibra e non riesco a capire da dove. grazie

Hai provato a verificare che le viti di fissaggio delle guide siano ben serrate?

no purtroppo togliere il pannello , anzi i pannelli un'altra volta, lavoraccio....... grazie

E lo so...

Ci fosse maniera.,la pannellatura interna meno si smonta e meglio sarebbe.,ma purtroppo come sovente capita non se ne può fare a meno.,>:D:D<