International Lancia Forums

Salve amici.
Ieri, mi sono accorto che la mia rallye 1300s in superstrada, superati i 130 di tachimetro, continuando ad affondare sul gas, si "siede"
Dunque come prima impressione è come se gli mancasse aria o gliene arrivasse troppa, oppure mancasse benzina.
Non tende a fermarsi, ma proprio va in "stallo"

il tiro ai bassi e medi regimi è ottimo come sempre, ma da 4000 in su, in quarta sembra che più do gas, più rallenta.
La pressione dell'olio è molto alta, cavi candele/spinterogeno/ puntine sono ok.
Carburatori e getti puliti da poco

Io ho pensato alla pompa della benzina che in passato deve aver tritato un pò di ruggine provenuta dal vecchio serbatoio, oppure alle punterie che sono diventate un pò rumorose..non saprei..

Io controllerei per prima cosa ,l'anticipo. Poi mi concentrerei sui carburatori., verificando anche una banalità: la mancata apertura completa delle farfalle,per il cavo di comando del gas, allentato.Escluderei la pompa AC.. Un suo funzionamento difettoso,generalmente non permette al motore il superamento del regime di minimo. Escluderei anche le punterie.E' meglio,come dicono i vecchi meccanici, che queste chiacchierino un po'.

Grazie acca effe, controllerò.
La cosa che mi pare strana, è che il suono dell'aspirazione effetivamente cambia premendo al massimo il gas; aumenta la richiesta di aria e benzina, ma la risposta del motore non c'è

l'anticipo non è semplice da controllare in quanto i segni sul volano sono assolutamente inesistenti...

Le cause del cattivo funzionamento del motore, possono essere diverse. La cosa importante, secondo me, è cercare il pms del tuo motore e segnarlo per bene. Ti è indispensabile, qualunque lavoro tu faccia nel motore,come distribuzione o accensione.Anche un semplice cambio di puntine o una regolazione della loro distanza, comporta una variazione di anticipo,che non puoi regolare a orecchio.Devi assolutamente individuare il dente della corona che è in corrispondenza del segno 1/4, con il motore al pms,e segnarlo per bene, Poi ti è facile cercare il punto esatto dell'anticipo,che si trova spostato di tre denti di corona, rispetto a quello segnato.Penso che ti possa aiutare un meccanico capace e scrupoloso, in possesso di un buon micrometro.

Devo dire che in passato ho avuto problemi identici causati proprio dalla pompa benzina, che evidentemente oltre certi regimi entrava in stallo. L'effetto era identico a quello del limitatore di giri sulle auto attuali.
Concordo però che sia opportuno verificare prima l'anticipo di accensione.
Un'altra cosa: lo sfiato ed il circuito di recupero presenti fra serbatoio e carburatore? Non ricordo come è fatto sulla prima serie, ma se è presente talvolta può dare queste noie se i tubi si tappano di sporcizia

Il sistema di ricircolo è uguale anche nella prima serie.

A me e'capitata la stessa cosa. Nel mio caso erano le pinze freni che erano rimaste bloccate e mi frenavano la la macchina. Basta toccare i cerchioni delle ruote posteriori pensate che ho lanciato la Francesca a 160 km/ora ed il motore chiedeva ancora altro gas.

Roberto, vacci piano nel lanciare Francesca a certe velocità Ne potrebbe risentire l'incolumità della nostra amica moderatrice.

Ciao Luciano,
La prima serie non ha ricircolo. È una modifica che alcuni fanno ma non é standard.
Ciao

Giovanni