Salve a tutti,
sfogliando il manuale della nostra leona ho notato con grande stupore che le Lybra a benzina sono sprovviste del sincronizatore per la retro marcia, mentre, quelle ha diesel lo hanno:
Per quale motivo?........................
Colgo il post per un'altra curiosità, per quale motivo il motore 1800 della leona nei primi istanti successivi alla messa in moto a freddo, sembra (dal rumore) un diesel 'arrugginito', per poi divenire molto silenzioso?
Forse sono le punterie? Boo?
Grazie a chi mi risponderà.
Sincronizzatore cambio
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Allegro1100
Re: Sincronizzatore cambio
Forse il sincronizzatore non c'e' perche' non serve eh eh 
Comunque e' vero, se non si sta attenti la grattata e' sempre dietro l'angolo.
Per il motore: sono le punterie idrauliche, nei primi istanti di funzionamento l'olio non e' ancora in pressione e sono rumorose, poi si zittiscono, e' normale.
A.''°°
Comunque e' vero, se non si sta attenti la grattata e' sempre dietro l'angolo.
Per il motore: sono le punterie idrauliche, nei primi istanti di funzionamento l'olio non e' ancora in pressione e sono rumorose, poi si zittiscono, e' normale.
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Anthony
Re: Sincronizzatore cambio
Il libretto d'uso specifica che per inserire la retro senza grattare, l'auto non deve essere in movimento e la frizione deve essere premuta a fondo per almeno 2 secondi prima di inserirla:
Per quale motivo
"2 secondi" e non istantaeamente?
Per quale motivo
"2 secondi" e non istantaeamente?
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Allegro1100
Re: Sincronizzatore cambio
In questo modo si da' modo agli ingranaggi del cambio di fermarsi, in modo che l'alberino della retromarcia possa innestarsi senza movimenti relativi.
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Allegro1100
Re: Sincronizzatore cambio
Insomma... ho scritto un po' troppi "modo" ma il senso si capiva lo stesso, no?
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Valerio Vanni
Re: Sincronizzatore cambio
Anthony ha scritto:
> sfogliando il manuale della nostra leona ho notato con grande
> stupore che le Lybra a benzina sono sprovviste del
> sincronizatore per la retro marcia, mentre, quelle ha diesel
> lo hanno:
> Per quale motivo?........................
Non c'è secondo me un motivo sensato.
> sfogliando il manuale della nostra leona ho notato con grande
> stupore che le Lybra a benzina sono sprovviste del
> sincronizatore per la retro marcia, mentre, quelle ha diesel
> lo hanno:
> Per quale motivo?........................
Non c'è secondo me un motivo sensato.
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Gennifer
Re: Sincronizzatore cambio
C'è eccome il motivo!
Si chiamano costi!
Il cambio di Lybra Benzina è il C510 che ha dei contenuti inferiori rispetto al C530 di lybra jtd.
L'assenza del sincro della RM è uno dei motivi di cui sopra.
Seguono i cuscinetti a rulli cilindrici del C510 e conici sul C530 (su quest'ultimo le coppie da trasmettere sono più elevate e con i cuscinetti a rulli conici si minimizzano i giochi assiali degli alberi), sul C530 c'è un anello compensatore termico che riduce i giochi assiali all'aumentare della temperatura di funzionamento, compensando la differente dilatazione termica della scatola di alluminio e degli alberi in acciao, i sincro di 1^ e 2^ marcia sono tripli sul C530 e solo doppi sul C510.................... ......continuo?
Si chiamano costi!
Il cambio di Lybra Benzina è il C510 che ha dei contenuti inferiori rispetto al C530 di lybra jtd.
L'assenza del sincro della RM è uno dei motivi di cui sopra.
Seguono i cuscinetti a rulli cilindrici del C510 e conici sul C530 (su quest'ultimo le coppie da trasmettere sono più elevate e con i cuscinetti a rulli conici si minimizzano i giochi assiali degli alberi), sul C530 c'è un anello compensatore termico che riduce i giochi assiali all'aumentare della temperatura di funzionamento, compensando la differente dilatazione termica della scatola di alluminio e degli alberi in acciao, i sincro di 1^ e 2^ marcia sono tripli sul C530 e solo doppi sul C510.................... ......continuo?
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Valerio Vanni
Re: Sincronizzatore cambio
Gennifer ha scritto:
> C'è eccome il motivo!
> Si chiamano costi!
> Il cambio di Lybra Benzina è il C510 che ha dei contenuti
> inferiori rispetto al C530 di lybra jtd.
Che sia differente la qualità del cambio Ok, quello che voglio dire è che non ha senso, di per se, dire "mettiamo la retromarcia sincronizzata sul diesel e non sulla benzina".
> C'è eccome il motivo!
> Si chiamano costi!
> Il cambio di Lybra Benzina è il C510 che ha dei contenuti
> inferiori rispetto al C530 di lybra jtd.
Che sia differente la qualità del cambio Ok, quello che voglio dire è che non ha senso, di per se, dire "mettiamo la retromarcia sincronizzata sul diesel e non sulla benzina".
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Allegro1100
Re: Sincronizzatore cambio
Non e' tanto questione di "qualita'" quanto del fatto che il cambio di un diesel dev'essere dimensionato per coppie maggiori (anche il doppio), con tutto quel che ne consegue, anche in termini di peso. Sulla sincronizzazione... sono scelte, spesso anche commerciali oltre che tecniche. Stando un minimo attenti comunque non se ne sente la mancanza.
A.''°°
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